极致品质追求——江铃的匠人文化

　　人生急不得，所有的成功都必定经历时间沉淀，一个真正优秀的作品也一定是历经锤炼，投注耐心方可得来。在日新月异的互联网时代，很容易形成以速度为评判标准的“快文化“，而忽视了”精耕细作“的匠人文化，或者也可将其称为”慢文化“，但这个”慢“并不意味着低效，而是将所有的时光都凝聚在对品质的极致追求中，它是一种对工艺不厌其烦，精益求精，完美，再完美的匠人精神。越是在飞速发展的时代，这种匠人精神就越弥足珍贵，今天我们来聊一聊，江铃的匠人文化。

　　王者匠心：专注制造轻卡30年

　1984年，江铃大胆引进五十铃先进技术与生产线，开始在国内生产五十铃"NKR/NHR"系列轻型载货车，开创了国内高端轻卡的先河。在国内汽车产品紧缺的80-90年代，“一代名车，中国江铃"成为当时中国轻卡市场的真实写照。

　　1995年，江铃与美国福特汽车公司结成战略合作伙伴，广泛吸收福特造车经验和技术，所有产品研发均严格遵循福特全球标准流程，共享福特全球优质供应商，江铃轻卡品质水准再上一层楼。

　　1997年，江铃大胆进行自主品牌研发与推广之路，推出"JMC"牌轻卡。由于取消商标费等，价格大幅下调，成功奠定了国内高端轻卡霸主地位。从首家引进国外先进轻卡技术与生产线，到首家自主研发生产国内高端轻卡产品，13年时间铸就了江铃汽车的辉煌，也推动了国内高端轻卡市场的迅速发展。

　　2007年，江铃顺达的上市，在保证4JB1发动机、变速箱、底盘等核心部件的高质量的同时，以主要需求为核心，简化了部分附加配备，首次将高端轻卡拉进10万元售价区间，再一次刷新高端轻卡价格底线。

　　随后，江铃根据市场需求，先后推出凯运、凯锐、凯锐800等多款畅销高端轻卡，2014年，江铃首款高端重载轻卡凯锐800H成功上市。日渐完善的产品线夯实了江铃品牌基础，2014年，江铃轻卡市场份额位列国内前三，市场保有量超过100万台。

　　一支追求完美与极致的匠人团队

　　推动江铃发展的，除了国内外先进的技术平台，特别值得一提的还有江铃旗下那支拥有非凡技艺，追求完美的能工巧匠。他们技艺娴熟，对工作极度认真，对每一个产品，每一处细节都力求尽善尽美，其中袁政海劳模创新工作室是最能代表江铃匠人文化的一支团队。

　　袁政海劳模创新工作室共有17名成员，其中大师1名、名师16名，近3年，共开展技术革新项目32项，获得8项国家实用新型技术专利，多次被授予“模范创新工作室”“全国示范性劳模创新工作室”，是江铃组织高技能拔尖技能人才开展技术攻关、优化作业方式、培养高技能人才的有效平台。

　　袁政海作为工作室领办人，先后创造了3个“全国之最”：27岁，成为全国最年轻的高级技师、最年轻的全国技术能手;30岁，成为中华技能大奖最年轻的获奖选手。在钳工岗位，他熟练掌握了模具钳工技术，通过勤奋苦练，在锉锉刀基本功上练出了“一锉准”的绝活。模具上的关键零件精度要求很高，调整维修时都是以头发“丝”为单位，他只要一刀锉下去，就知道是几丝，要几丝锉几丝，丝毫不差。

　工作室骨干成员们通过刻苦钻研，上千遍，甚至上万遍的尝试和学习，研究出了一套独具匠心的精湛工艺，“锉刀技”、“望、听、切、思”四步调试法等，攻克了一系列技术难题，多次获得省级和国家级荣誉，当然，也多次获得外国技工认可和赞美。

　　苛求，只为打造更加优质的产品

　　江铃的匠人精神，在产品研发中得到了充分体现，每一个开发环节、每一道工序，每一个零部件，每一次验证，江铃都充分投入，严格把控，精益求精。

　　江铃新车型均采用正向开发进行，从市场需求入手，从零开始去研发一款车，由于是全新开发，在研发设计之初就需要考虑好整车的一致性，以及各个零部件的良好匹配度，这需要专注、专业和强大的技术积淀能力。

　　整车出厂前，每款车都要经过从美国和意大利引进的一流的设备和技术的严苛检测，比如：轴承故障分析仪、振动频谱分析仪、电动机故障检测仪等，同时，针对整车耐久性进行苛刻测试，确保车辆零部件的耐磨性和抵抗疲劳、腐蚀的能力。比如：高海拔高温高寒的三高测试，高速路、石块路、扭曲路、水池等各种路况下的极限测试。

　　以凯锐800为例，整车研发项目严格按照福特全球产品开发流程的13大节点，200多项标准进行，累计使用了实验样车72台，超国标完成200万公里严苛测试，累积完成了30台整车的耐久性试验。同行也许可以用6个月就造出一台“快餐式”的车型，但江铃坚持用3年的时间，精雕细琢，打造超越用户预期的高品质车型。

　　低调务实，专业进取，是江铃一贯坚持的企业作风，正是这种专注、专业、精益求精的匠人精神，使江铃具备了不断突破和创新的实力，不管市场如何变幻莫测，江铃始终坚守着对品质的执着追求，也正是这种执着，成就了如今响彻大江南北的江铃汽车。