每年这个时候，BMW都会在全国举行以“感受完美”为主题的全系车型试驾活动。今年，我很高兴地接到了这一份joy，不过鉴于种种关系，这一次的体验略不过瘾。或许你会说，能试到M power的各系列车型不是应该大呼过瘾才对吗。为什么不过瘾？下文为您揭晓。

    BMW X5/X6 泥泞场地越野体验

    当我正要径直走往M4的驾驶席时，试驾教练叫住了我匆忙的脚步......好的，我们第一个试驾的环节是“泥泞场地越野体验”，就这样我被“赶”上了X5的车厢。我们驾驶着X5在赛道上行驶了一段路后，进入了珠海赛车场内部的后山里。教练还特意指出了市面上大部分人的错误说法，宝马的X系列都是SAV车型，并不是常说的SUV。

    宝马家族的SAV车型都是以城市道路为主打的，他们从来都不会去炫耀越野能力有多强，而是突出其车型的全面性，而不像某些厂家的那样，明明只是离地间隙比轿车高一点而已，却大行其道地宣传有多能越野，同时道路性能又有多好。

    虽然越野并不是X5的特长，但我们还是驾驶X5来到了非铺装路面上，由于试驾当天前夜下了一整夜的大雨，所以今天的非铺装路面体验来得要更有趣味，湿润而泥泞的道路也给X5带来更大的挑战。这次的泥泞道路，难度可算是中规中矩，驾驶X5行驶在上面并没有力不从心的感觉，由于雨后的原因，油门过大的话会有一点打滑的情况的出现，但胜在X5的路感相比同级别的城市SUV来说要更加清晰，所以感觉到侧滑后马上反打方向即可修正行车路线。值得一提的是X5配备了HDC下坡辅助系统，遇到较大坡度的时候，如果你没有足够细腻的刹车动作来控制车辆，大可放心交给这个系统帮你完成下坡，还可以设置一个特定的速度来行驶，虽然X5是一辆偏向城市道路性能的SUV，不过在这次的体验中，无论是泥泞的非铺装路面还是通过摩擦力较小的交叉轴项目都能迎刃而解。

    xDrive系统体验

    作为宝马SAV车型的看家本领，xDrive系统体验当然少不了。宝马的xDrive系统，在工作原理上与现在市面上的大部分的城市SUV四驱系统都类似，都是基于电控多片离合器来实现的，同时还有基于ESP系统衍生的电子差速锁功能。

    今天用于场地xDrive系统体验的是X3车型，活动现场布置了多种交叉轴项目障碍体验，驾驶X3通过时和平时驾驶的感觉相差不大，加上xDrive系统前后动力迅速的切换动作，整个过程，差速锁的反应时间非常快，不需要等待就能通过了。另外厂家还设计了交叉轮打滑的路面，特意模拟驾驶X3通过障碍时只有一个轮子还带有较好摩擦力的情况下脱困，以此来体验电子差速锁功能。从我的感觉来看，这套系统还是能感觉到刹车系统在限制打滑动作，但从操控层面来说，上手难度非常简单，不需要依赖过高的驾驶技术。

    “M power”一圈爽

    最后，我们步行来到了珠海国际赛车场的pit房范围内，清一色的M系列车型已经缓缓驶入维修区等着我们去体验了。宝马M235i、M4、M3、X5M以及M5全都到场，当我看到M235i身后的M4时刹那间就兴奋起来了。不幸刚刚下完暴雨，赛道上的积水也不少，这对后驱大马力的M4来说，无然是一种挑战。不过今天的领航车是宝马X1，想必节奏也不会很快，但起码能在雨中的赛道体验M4也是挺不错的。

    BMW M4

    坐在M4的驾驶席上缓缓驶入赛道，由于对这辆M4还没摸清脾性，刚开始的驾驶方式并不是很激进，随着领航车把节奏带快起来后，我也不知不觉用更快的节奏以及更激进的驾驶方式来行驶了。

    虽然是雨天，虽然是大马力后驱车，但M4在赛道上的表现非常听话，完全没有由于湿滑的地面而使得整辆车变得难以驾驶。直道前减速降档，入弯，出弯加速，整个动作完成得非常利落干净！再来说说他的排气声浪，首先在车内的听觉感受是完全无异于超跑的，这都得归功于BMW通过声音放大使用车内的音响系统播放，不过降下窗户后，声浪的分贝起码降低了一大半，这是让我比较不爽的地方。M4在湿滑路面的可玩性还是挺强的，并不用担心其大马力后驱的特性会失控，出色的车身平衡性让你放心在雨中飞驰，每一个动作都能非常有自信地完成。

    M235i

    驾驶M4跑赛道体验了一圈后，非常不情愿地驶入了维修区换到了M235i上。换到M235i上，首先最大的感觉就是车厢的运动氛围明显减弱了。不管那么多，直六双涡轮发动机还是有值得欣赏的地方，先上赛道跑一圈再说。驾驶M235i在赛道上行驶，车身的动态的确要灵活很多，切弯动作完成得更加利索，动力水平虽然没有M4那么暴力，但加速力道还是挺游刃有余的。但有一点我最不喜欢的地方就是方向盘特别像在玩游戏机，转向动作很快，转向助理也很轻，但却特别缺少了宝马一贯的路感，这对依赖车感来驾驶的驾驶员来说，在驾驶M235i用激进的方式过弯时会缺少信心的。

    BMW X5M

    你会怀疑一辆X5M能在赛道上跟上M4的脚步吗？答案不用置疑，加速很快、空间很大，这就是我对这辆X5M最大的感触。车重达到2.4吨，可4.4T的双涡轮增压发动机拥有575匹的强蛮动力，最大扭矩也达到750Nm，在赛道上开着这庞然大物依旧动力迅猛，追上前面的M3、M4毫不费力。而转到运动模式，变速箱在降挡同时会自动补油，再配合劲度十足的排气声，真不愧为M部门的作品。

    总结：BMW将这个主题名为“感受完美”，初衷就是让所有的参与者都能体验到旗下所有车型的特性以及BMW的品牌精神，不过从今年的活动来看，遗憾还是不小的，首先是天气的原因，滂泼大雨让地面的安全变得不稳定，只能爽一圈而且领航车带得节奏也并不激进，也让我这位首次参与者感到多少的不尽兴。不过，我依然期待，下年的活动能更加尽兴，更加精彩。