自从5月初，我们推出了一系列的众泰汽车质量投诉案例后，有许多深受其害的车主也向我们反映了他们的车辆问题和困扰。在接到的投诉案例中，众泰T600的车身生锈问题已经形成了一定的规模，我们就此问题采访了几位车主，希望能给众泰汽车的用户一些参考，不要让更多的车主为此担惊受怕了。

　　车身腐蚀严重

　　在众多的问题反馈中，来自中国汽车消费网刘先生的情况比较具有代表性。河南濮阳的刘先生于2015年2月9日提车，而众泰T600新车开回家60天左右，就开始出现车身表面腐蚀现象，目前距离提车还不到4个月，四个车门内部及前车身内部就已开始出现大面积锈蚀，同时漆面出现裂缝。刘先生表示，第一次锈蚀出现的时间自己也不确定，购车2个月时，自己在检查雾灯时发现车身表面腐蚀。

　　而最近，刘先生在检查保险杠时，发现车身前部包括发动机盖，都已发生严重腐蚀生锈，这让刘先生惊出一身冷汗，车身大面积锈蚀对于安全的影响不言而喻。为了确保行车安全，刘先生坚持要换车或者退车。于是刘先生拨打了厂家的400电话，然后代表着厂家的众泰400电话服务人员却对刘先生表示，事情无法解决。当地的众泰4S店则在此时联系了刘先生，表示可以对生锈的地方进行补漆。面对这样的官方回复，刘先生并不认可。“只对生锈的地方进行补漆，根本无济于事。虽然对于众泰的做法，我很生气，但从来没有去4S店进行过游行或者闹事，我一直都采取一种合法合理的做法，只是希望众泰汽车能给我一个说法。”刘先生压抑着愤怒做出了理性的决定。

　　或有虚假宣传

　　在众泰汽车的宣传稿件中，我们看到这样一段话：众泰T600的整车核心部件全部是由国际顶尖供应商提供，如油漆是由PPG提供，配合双面镀锌工艺，座椅由美国江森供应，钢板源自中国宝钢集团等。在工艺生产线上，众泰采用由全球领先的工业机器人供应商ABB 公司提供的进口焊装机器人和喷涂机器人，保证了车身的焊接质量和整车漆面饱满亮丽。

　　从这样的宣传，再到提车两个月就车身生锈的众泰T600，其中的反差不可谓不大。采用PPG油漆并配合双面镀锌工艺的还有大众、奔驰，而大众的镀锌钢板给消费者的承诺是12年不生锈，其中的差别究竟是工艺问题，还是品质问题，有待我们继续了解。

　　在宣传资料中，我们还看到：T600有多年为上海大众、上海通用等合资品牌提供钣金配套工艺的历史和经验，因此在钣金工艺和漆面质量上有着比肩国际水平的资本，使得同级别竞品难望项背。而在记者看来，难望项背的只有生锈的速度。

　　车身生锈的案例并不只有刘先生一个，刘先生的车几乎是刷新了生锈的时间记录。刘先生表示自己是做机械方面的工作，对汽车还有一定的了解。如果众泰T600真的使用了宣传中所说的双面镀锌钢板，那绝对不会在这么短的时间内如此大面积生锈，所以刘先生怀疑，众泰T600涉嫌虚假宣传。

　　敷衍的解决方式

　　曾经江淮同悦就曾采用容易锈蚀的非镀锌钢板制造承载式车身的重要结构件，严重影响车身的碰撞安全性能。在央视3·15曝光后，江淮汽车在各方压力之下，向国家质检总局申请召回，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施。

　　而众泰给消费者的解决只有一种，那就是对生锈部位进行重新喷漆，据投诉的车主们讲述，从来没有任何厂家的工作人员联系过他们并尝试解决问题，一直以来都是4S店的工作人员联系，而4S店的权限只有对生锈部位进行重新喷漆，车主如果提出安全上的质疑，4S店的回答只有一个：我们也做不了主。

　　至今为止，对于众泰T600车身生锈的问题，厂家一直没有给消费者一个明确的回复以及解决方法。厂家采取这种不公开，不承认的态度使得越来越多的车主们都忧心忡忡，已经维修好的车主担心安全问题、延保问题，而未修过的车主又担心未来是否会出状况。对于4S店给出的这种“打补丁”的生锈部位喷漆方式，我们认为这是不负责任的做法，这样的手段不但不能避免“旧患复发”，同时更会影响整车车身强度，影响驾驶安全。汽车企业应该有起码的企业责任，不能因为车辆造价低就偷工减料以牟取暴利。