打车软件催热专车服务安全出行如何保障

   摘要：自打车软件催生专车服务模式以来，用户体验的“不良反应”一直如影随行。乘车没有保障、安全存在漏洞、理赔无处申请。凡此种种，都为以便捷、便宜、舒适著称的专车服务打上一个大大的问号。不可否认，方兴未艾的打车软件对传统出租车行业将带来革命性的变化。然而，“带车入伙”的专车司机却不能提供最基本的安全保障，让专车服务更安全，让乘车更安心，也就成为急需解决的问题。
    近日，一则“广州一女子醉酒搭专车遭性侵”的新闻再次给时下红火的专车服务浇了一盆冷水。去年，在印度新德里，一名年轻女子深夜用“优步”手机应用预订了一辆出租车，不料上车后遭司机强奸。今年初，美国芝加哥一名优步司机被指控性侵、非法限制和绑架一名男性乘客。不久前，一名杭州女网友在乘坐优步专车时，丢了一个钱包在车上，打司机电话，不仅不接，还将她的电话拉黑。
    打车软件所创造的专车服务模式在“共享经济”的盛名下也一次次遭受质疑。 
带车入伙的专车司机
    想成为滴滴专车司机吗？你只需填写一些简单的个人资料，如身份证、驾驶证、行驶证等，并经过简短的网上学习就OK了。但是，有一个前提，你必须要满足“我有车，我要加入”的先决条件。同样，想成为优步专车司机，5分钟便可搞定，但前提也是“带车入伙”。
    快捷出行、服务周到、价格便宜，专车司机已成为时下最炙手可热的职业。其背后，是巨大的市场需求和丰厚的利益回报。“搂草打兔子”或许是对专车司机最形象的比喻。不用朝九晚五，顺带挣些外块，何乐而不为。更让他们想不到的是，如今这些外块竟可以达到月入两三万。除了客户的钱，还能得到额外的补贴。
    而这一切，都拜打车软件所赐。
    2012年打车软件“滴滴”、“快的”正式上线后，通过烧钱的方式进行吸引了众多“带车入伙”的专车司机。2013年年中，美国优步开始登陆上海，以同样的方式推出专车服务。截止目前，滴滴专车、一号专车、优步专车、易到用车等打车软件的专车服务已经成为市民乘车出行的新方式。最新统计显示，大约10个中国人中，就有1人使用打车软件叫专车。
    互联网+下的共享经济模式
    存在的就是合理的。风生水起的打车软件是市场需求的产物。出租车供不应求以及市民出行需求的多元化，让专车有了快速生长的空间。
    “过去打车等车要20分钟，现在用打车软件不会超过5分钟，为什么不用呢？”据统计，目前有超过1.5亿中国人使用打车应用，随着更多人购买智能手机，这个数字只会不断增多。
    优步是全球打车O2O应用软件的鼻祖，国内滴滴、快的等专车模式便拷贝于它。总部位于美国旧金山的优步，以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。乘客可以通过发送短信或是使用移动应用程序来预约车辆。优步对自己的定位不仅仅是一款打车应用，而是“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”。
    毫无疑问，便捷、便宜、舒适的专车服务，犹如一条鲢鱼，搅动打车市场的一潭死水。一些专家认为，优步开创的“以私家车主为核心的有偿拼车”模式，将引发“互联网+”思维下共享经济的新浪潮。互联网时代，打车软件不仅利用大数据合理调配社会资源，也是“大众创业，万众创新”号召的有效贯彻。
    就像滴滴专车的广告语，“任何时候，去成就更多人都是一件伟大至极的事儿。”而优步则号称是“您的专属司机”。
    现在打车软件已经植入到微信和支付宝中，使用的频率会越来越广，对于长期以来一直受到诟病的出租车行业，颠覆只是迟早的事情。
    专车不“专”让人忧
    事实上，打车软件也并非如人们想像中美好。自从有了专车服务，用户的“不良反应”就一直如影随行。
    在广州女子遭专车司机性侵案后，广州一执法部门透露，他们查获了多宗利用互联网专车平台进行的非法营运案件，发现有司机属于刑满释放人员，对乘客存在一定的安全隐患。有网友质疑，“你永远不知道为你领航的人，是一个黑车司机，一个飙车狂，还是一个杀人犯。”
    乘客的担忧还不止于此。一项调查显示，54.3%的受访者认为互联网专车服务存在安全隐患。
    由于准入门槛低，许多私家车都进入“专车”行列。这些以赚取外快为目的的专车司机们，并没有经过严格的专业培训和从业资格考试，包含路况、交通法规、驾驶技能等等，导致专车不“专”，绕路、迷路、轧实线、冲黄灯等行为时有   发生，成为新的“马路杀手，严重影响乘客的正常出行。尤其是在夜晚，10分钟的路程却走了半个多小时。
    据了解，目前的专车服务，10万-20万元的车型已成为主流，其中10万元的车型最为赚钱也最多，不少专车司机为求高额利润降低风险，纷纷购买10万元以下的二手车加入专车。由于私家车的年检周期长，即使车辆发生制动和转向装置、前后桥、车轮、灯光、喇叭、仪表等故障，也不易及时发现，存在严重的安全隐患。
    一旦发生事故，乘客的权益能否得到保障？据调查，打车软件提供方都有硬性规定，如果出现车祸、被查获等事情，都要专车司机自己处理。根据中国人寿保险、中国太平洋财产保险等相关保险条例，私家车非法营运不在保险范围内，即使乘客出现伤亡，也无法得到任何理赔。
    一位专车司机无奈地说：“我们也没有办法，白天要工作，只有利用晚上等业余时间，又不是整天在路上跑，没经验，又没人管，有些车出问题也不奇怪。”
    据有关统计显示，由于视线不好、疲劳驾驶、违章驾驶、特殊环境等原因，夜间行车发生交通事故的几率是白天的两倍以上，发生死亡的事故占到了一半以上。
    如何觖决安全隐患
    安全如何保障？车辆谁来检修？司机队伍谁来管理？发生事故，如何获得理赔？凡此种种，所有这些都让看上去美好的互联网专车服务大打折扣。
对于目前存在的问题，一些专家建议，让政策的归政策，让市场的归市场。有些暂时还处于争论阶段，不可能给出一个明确的解决办法。但是，通过一些汽车辅助设备，提高行车质量，让那些不专业的专车司机行车更安全，这样也可    以有效降低乘客出行的安全风险。
    比如给专车装上一个相对专业的车载GPS导航系统。该系统能够根据车辆当前位置和交通情况，提供最优的行车路线。同时，通过内置道路安全属性信息，导航器会及时以语音和图表的形式提醒驾驶者前方路段状况，避免违反交通规则，有效防止交通事故。此外，汽车导航系统还能有效、实时地记录车辆行驶经过的路线。目前，市场上的车载GPS导航系统品牌众多，专家建议专车司机们应选择性能较好的，如E路航、凯立德等品牌。
如果你觉得GPS导航系统还不能解决所有的问题，尤其是在夜间出车。那么，不妨装一个汽车夜视安全系统。该系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统，采用主动安全技术，通过红外探测系统，实现远程夜视、眩光屏蔽、行车记录、防撞预警等功能，不但提高驾驶的安全性，而且让驾驶的过程更舒适放松。目前这种系统在汽车后市场逐渐兴起，国内保千里这块产品比较成熟，打破了只有豪华车专属的格局，携手国内汽车商，针对主流车型品牌推出专车专用款，应用较为广泛。
    当然，用户除了在注意汽车本身一些匹配的安全设备外，对司机的安全认知也是需要充分考量的。一般来说，优先找接单量比较多的司机，这就好比在某宝上面买产品，用户基本会买销量最多的，这是同一个道理。另外，就是要认真核对司机的证件信息，包括驾驶证和身份证等，一般司机也会理解来配合这些要求的。要是真的运气不好碰上一些居心不良的司机，一定注意冷静，保护好自身的安全，找到反击的方法。
    优步首席执行官崔维斯﹒卡兰尼克乐观地估计，到2015年，优步将在全世界创造近100万个岗位。这是一个好消息，因为我们可以更加充分地体会到科技创新带来的成果；这也是一个坏消息，因为没人能确切地知道，这100万大军中会有多少“马路杀手”和性侵者。以GPS导航和汽车主动安全系统等设备所带来的智能化交通或许可以减少一定程度的风险，但相应法律法规的出台才能真正有效的规范整个越发庞大专车行业市场。