大家都谈降价，我们谈谈增值？

4个月前，多家合资品牌点燃了“官降”的燎原之火。几个月下来，随着降价风潮的蔓延，无论是合资品牌、豪车品牌还是自主品牌，越来越多的车企加入降价队伍。不同于初期降价潮的各路招数，“金融免息”、“内部员工价”、“纪念版减配”等一系列变相降价，如今遮遮掩掩的方式已经消失，更多的厂商选择了简单粗暴的“官降”，力图用真金白银的让利，直接带给消费者高潮体验。

“官降”已成风，站在风口，当所有人都在谈降价时，我们谈点别的？

官降=救市灵药？

降价的动机很单纯：卖不动。但是，官降真的就等于救市灵药吗？

销量数据告诉我们，并不是。据中国汽车工业协会的统计数据，2015年上半年汽车产销增速比去年同期明显回落。除了上半年销量的走低，业内对国内车市的增速预期也做了大幅调整。今年年初，中汽协曾预估我国车市今年增速能达到7%。但现在，中汽协将这一数字调到3%，给出了5年来的最低预判。

为什么大多数车企在“放血”之后，仍然不能挽救销量下跌的颓势？

原因很简单，面对一个供大于求消费者日趋理性的买方市场，价格早已不是决定一切的定海神针。在后降价时代，人们在选择一辆汽车时，所考虑的范畴早已超出汽车本身。价值成为消费者更加看重的因素，这包括产品质量、品牌形象更包括人人重视的售后服务。

对于一辆车而言，产品质量和品牌形象是先天基因，每辆车的起点不同，后天改变的余地并不大。正因为如此，作为可以后天改变的售后服务因此显得尤为重要。

以上半年市场表现出众的昌河汽车为例，上半年，在整体放缓的汽车行业大背景下，昌河汽车以终端销量同比增长12.3%、远高于行业的增幅，成为国内车市一抹夺目的亮色。有趣的是，昌河汽车、昌河铃木并未参与上半年风风火火的“官降”行列；更有趣的是，在J.D.Power亚太公司近期发布的2015年度中国售后服务满意度调查结果，昌河铃木在主流车市场58个品牌中排名第30位，进入中满意度区，同比2014年上升了23个名次，上升幅度行业第一，实现了跨越式提升。昌河汽车的成功，无疑为我们提供了一个用服务创造价值的生动案例。

降价or增值？

优质的售后也会给车主留下深刻的印象，对于车主来说，他们或许能够理解汽车出现毛病，但是他们却不能理解汽车出现问题时又面对糟糕的维修。修车是个麻烦的事情，里面牵扯着很多令人沮丧的事情。

还是以昌河汽车为例。服务满意度取得巨大进步的背后，离不开长期以来不懈耕耘。近年来，昌河汽车不断深化“一路关怀”服务品牌内涵，一直以来秉承“及时、有效、贴心”的服务理念，并确立了“以客户需求为导向，以客户满意为目标，推行标准服务流程，强化客户关系管理，提升技术支持水平，提高配件保障能力，构建卓越服务体系”的服务品牌打造路线图。2014年，昌河汽车提出“服务无止境，10分才是满意”的服务口号，并通过四季“一路关怀”主题活动、区域客户关怀活动、车友俱乐部活动等形式不间断地为老客户提供优质、可靠的服务，积淀了良好的服务品牌口碑。

近期在全国范围内如火如荼开展的“北汽集团昌河杯”第一届销售服务技能大赛可以看做昌河汽车在服务领域不懈努力的又一个有力证明。这场共计分为10大赛区，160名顶级销售服务精英参与的昌河全销售服务体系大竞技，向世人展现了昌河销售服务铁军的动人风采。随着8月24日将于北京举行的全国总决赛的临近，昌河汽车以服务创造价值的优良传统将再一次得到见证。

无论是在“官降”风潮下车市整体无可挽回的下行，还是万马齐喑下昌河汽车的一枝独秀，现实明白无误地向我们传递这样一个信息：价值消费的时代已经到来。对于汽车厂商而言，在带给消费者优质产品之外，更应该用专业、高效、优质的服务，为消费者创造产品之外更多的价值和意义，这才是广大汽车厂商应该关注的竞争区域。