有一种情怀 是“以实业兴邦”——采访凯路登创始人程宝来有感

    如果您是在汽配圈里混过几年的人，或许会听说这么一个人，他从23岁开始创业投资创办宁波北仑交通器材有限公司，接触到欧洲与美国市场，后创办宁波博达汽车零部件有限公司、九江亚达实业有限公司，安达汽车零部件有限公司，一刻也不闲着，“折腾”在汽配圈里。在2015第七届北京进口汽车博览会开展之际，慧聪汽车小编有幸约访到这位带着智能汽车服务平台出击此次进口车展的汽配圈前辈，他就是现任亚达集团董事长的程宝来先生，也是凯路登汽车科技有限公司的创始人。

凯路登创始人程宝来先生

    他领导的亚达集团和凯路登品牌

    程宝来领导的亚达集团业务分为三个板块：已经有12年历史的生产制造业，2006年成立的中国汽车行业创新发展平台，也是利用互联网整合国内外资源创办的有车一族一站式服务平台，以及低调的投资板块。制造，平台，投资，是构成亚达集团的三个关键词，而在这一系列关键词的背后，深藏在企业灵魂里的力量是什么呢？

    产品研发创新：他愿意投入高成本

    亚达集团旗下的雨刷、儿童安全座椅以及汽车养护产品在汽车后市场已历经打磨多年，对于一个从一开始就以外贸为主，走国际化路线的企业来说，它的产品必然需要有过人之处，否则，对于标准线高于国内数倍的国际市场来说，别说竞争了，就是立足都难上加难。那么，程宝来是如何成功将他的产品推向国际的呢？

    “产品的创新对于制造业来说是至关重要的。创新需要投入大量成本，所以大部分人不愿意创新，而且当你的创新被人模仿的时候，你就会泄气，毕竟模仿别人更简单啊，来钱也更快。”说到国内的企业创新问题，程宝来显得有些愤慨，却又像个恨铁不成钢的父亲谈到孩子一样，更多的期盼从眼神中流露出来。他本人把“创新”当做亚达集团的命脉，在制造业方面，亚达雨刷获得超过200项世界或中国专利，并战略上相继开始了和沃尔玛，乐购，欧尚，丰田汽车，大众汽车，美国空军等世界范围内业务的发展；亚达研发的液体蜡更方便养护车身，且持久性长达半年；防止车玻璃冬天起雾的去雾喷剂，持续周期长达1-6个月，驾驶安全性能大大提高。这两种创新看上去好像只是简单地延长周期，但是对于环境保护来说却是极大的进步！一个月打一次蜡和半年打一次蜡对于环境的危害程度不得而知，而一周喷一次汽车玻璃去雾喷剂和一个月甚至六个月喷一次更是大有不同，人文关怀和社会责任从细节体现。而亚达的儿童安全座椅基于社会问题再研发中加入智能芯片——离开儿童座椅超过5分钟就会报警的智能硬件装置，提醒监护人更好地关注儿童安全。这些创新之处真的有多难吗？并不是。而能将这些人文关怀、社会责任感融入到产品设计中，程宝来引领的亚达集团是在用心做实业，从别人没有注意到的点来进行创新。

    渠道创新：凯路登Ｏ2Ｏ＋Ｆ2Ｃ一站式汽车服务平台

    虽然中国拥有全球最大的汽车市场，但中国汽车的历史实在太短，民众普遍对汽车的了解非常之少，整个汽车后市场的交易也没有形成一个成熟的体系。在这样一个大环境下，纵然已经有像天猫、京东这样成熟的综合性B2C平台，也有像淘汽档口这样专门针对汽车后市场的电商平台，但是真正做到专业产品型号配对、产品保证正品的汽车后市场线上平台少之又少，而同时拥有盈利型自营产品、线下连锁体验店和线上低价大牌正品的平台几乎没有，在这个时候，程宝来带着他的凯路登一站式汽车服务平台重拳出击了。

    F2C即From factory to custmer，直接从工厂到终端消费者，比现在市场上普遍的电商模式减少了更加多中间环节，消费者获利区间更广泛。而与O2O相结合，丰富线下体验的真实性，使得凯路登一站式汽车服务模式拥有了无限可能。

    其实，从2008年开始，程宝来就试图创立一个融合线上运营与线下实体店相结合的平台，但是，稚嫩的市场让他翻了个跟头。6年后，当市场已经足够大、需求已经足够旺盛的时候，他带着更具竞争力的5个核心自营品牌产品联合国内外各大汽车后市场生产商、服务平台卷土重来，推出凯路登一站式汽车服务平台。

    凯路登一站式汽车服务平台于2014年正式上线，将近40个城市的线下体验店和配送中心已经全面运行，今年11月份，这个数字将上升到100家以上，成熟的物流配送将通力匹配优质的产品及服务。在这些体验店中，车主可以进行买车后任何一个环节的服务，养车、修车、车险理赔、停车、高速过路ETC、自驾游等。凯路登在不同的特定区块会选择不同的供应商或平台进行合作，比如在上门养车方面，凯路登趋向于与更加成熟的国外上门养车机构合作，在车险方面积极与平安保险接洽，在高速过路ETC服务方面与中信银行接洽，在自驾游方面则更倾向于互联网旅游平台如途牛网。目前，凯路登针对停车的服务已经开发出手机ＡＰＰ——智慧停车，目前可在上海提供服务，车主通过这样的手机ＡＰＰ便可以轻松查询目的地的停车位信息，并可将闲置停车位进行出租或互换，大大提高闲置停车位的资源利用率。

    在产品方面，除开5个核心自营品牌外，凯路登发挥企业十年的外贸采购优势，联合英国最大的汽车连锁进行全球范围内的优质产品采购，这其中每种类型的产品只会选择一个品牌供应商，这个品牌一定是在全球范围的同类产品中更具优势的物美价更廉之选。入驻到凯路登这个平台的所有供应商必须经过精心考察和挑选，不是业内的领先品牌、没有长期和厂家合作经验的以及没有战略创新眼光的品牌都将被拒之门外。虽然平台入驻要求高，但是一旦入驻，供应商不用交不任何费用，凯路登也不会收取任何成交提成，真正做到免费。全球优势资源的整合，自有优质产品的运营，与其他强势平台及组织的合作——程宝来立志做好凯路登一站式汽车服务平台的雄心可见一斑。

    在渠道创新上，程宝来有着自己的执着。“目前中国的O2O，是一个伪命题，一个上门服务就把它叫O2O，但事实上它们是没有互联网基因的，只是一种服务，而这项服务正好以网络为媒介进行联系。早前通过电话预约上门服务的项目跟现在的上门服务有什么不同呢？只是媒介不一样而已。”在他看来，真正的O2O必然包涵线下资源的重组及优化，为消费者提供更加便利的服务。基于这样的理念，凯路登加入首批“中国汽车O2O生态联盟”会员，为让行业更加理性地认识O2O，让市场更注重资源的整合，而不是处于低水平的简单竞争中循环往复。在对O2O特别是后市场O2O模式的认知上，程宝来显然是成熟而理性的，这与他在十多年的国际贸易中接触大大小小的汽车后市场企业密不可分，同时，对国外文化与市场的熟悉也使他对于互联网的理解更加深刻。

    品牌创新：立业兴邦的根本

    程宝来特别强调，在他的凯路登一站式汽车服务平台上入驻的产品，同类型产品坚决只选择一个品牌！这除了是一种模式上的创新，也源于他心底里强烈的品牌意识和民族情结。

    程宝来不想做汽车后市场行业的京东，也不想屈从于京东＋苏宁简单整合后的模式，而是要创造凯路登模式——不仅自营品牌，还要为入驻产品创造更高的品牌价值，为终端消费者提供不二的物美价廉产品及服务。只选一个品牌意味着凯路登要集结精英，创造精英品牌集群，并让普通消费者能以低价享受精英产品及服务。一个产品，一个供应商，构成Ｆ2Ｃ平台的核心。而这个核心的目的就是培养出两百个以上的世界级品牌——通过专业的方式，为消费者选择真正合适的产品，通过规模化的方式，让供应商主动创新，创造世界品牌，最大限度地发挥品牌效应，以及创造品牌价值。

    如此注重品牌其实源自于程宝来心底的民族情结。他说：“一个国家只有有了品牌才能持续发展，而如今，我们还没有一个能在世界上有话语权的品牌。”在12年的对外贸易经验里，程宝来遇到过很多困难，如同大多数做外贸的企业一样，由于市场经济的开放比较晚，国内企业最初就像一个婴儿一样就与青壮年期的外国企业在同一个擂台上打架了，这就是残酷的市场竞争。而在这样的竞争之下，程宝来不止一次地遇到在大型车展上毫无理由地被警察以涉嫌专利侵权罪没收产品或者直接赶出展会，甚至直接被逮捕，却没有任何证据、判决书，无视法律和人权。这些都严重伤害了作为一个普通的中国商人的民族自尊心，程宝来在心里暗暗下决心：一定要将中国的品牌做强做大，要么研发专利技术，要么创造品牌，要么掌握渠道，有了话语权才能与这些外国企业平起平坐，公平谈判！凯路登的出现正是将拥有专利技术的产品、拥有高价值的品牌整合在一个创新的品牌型平台上，为掌握中国这个最大的市场渠道而努力。

    虽然是以发展平台为主流，但毕竟是以制造业起家，程宝来对生产性企业的感情从他的投资方向就能看出来。在亚达集团的投资板块，50％以上的被资金注入到国内生产性企业。被问到原因的时候，程宝来这样回答：“互联网也好，O2O也好，无论什么模式，最终离不开产品。中国制造业发展到今天，越来越多的人不愿意从事制造业，觉得从事制造业很难，并且利润相当也不是那么高，投入又特别大，要厂房，要设计，要研发，要品牌推广。所以自己的利润是不可能获得大的成长的。所以我认为，真正愿意从事制造业的企业家都是值得尊敬的。我也愿意多为咱们中国的实业发展出一份力。”“实业兴邦”这个道理根植于程宝来心中，这更是他心底的一份情怀：实业造品牌，品牌强国，国家强大了，人民无论在哪儿，都能拥有更坚定的自信！