如果有让你花20万买一辆SUV，你除了期待获得更大的空间，更高的配置，或许更多人还希望拥有高人一等的通过性。毕竟SUV是为越野而生，缺失了翻山越岭的能力，纵然装备再高也不过是轿车的升级版。随着SUV越来越多的受到关注，各厂商也不断推出新产品，尤其是全新双龙新爱腾与丰田新RAV4。

外观对比：

    从2011款爱腾至今已有近3年的时间，但爱腾却在人们心里留下了不可磨灭的印象。而随着14款爱腾的上市，更是为大家展示出全新的家族化设计风格，此次改款的重中之重就是前脸，让前脸的每一处设计都平易近人，可能人就是这样，老款爱腾在售时，人们总是说这款车有多难看，有多奇葩，但当它真的成为历史后，我们又会感到缺少了什么。

    秉承着“KEEN LOOK”的全新的家族式设计风格，第四代RAV4给了我们眼球一个极大的视觉冲击感。更加凌厉的线条，更凶悍的前脸，更符合当下审美元素的等等。而全新的国产RAV4坚持了自己的定位，在升级的过程中更多的去考虑年轻消费者的需求，这个改变其实是好的，但成功与否还是要等待市场的考验。

内饰对比：

    由于不是换代车型，全新爱腾在内饰格局上变化不大，除了采用全新的仪表盘突出转速表和迈速表外，还增加了行车电脑，整体风格依旧保持了粗犷、硬朗的风格，特别是中控台上大面积使用的软性材质，明显提升了全车的品质感，保持了一台进口车应有的高水准。而在空间布局上，全新爱腾依旧采用传统的5座布局，宽大的皮质座椅整体支撑性不错，即便长途驾驶也不容易疲劳。并且前排驾驶座椅和副驾驶座椅都具备电动调节和电加热功能，这也正是许多同级SUV所不具备的。另外，全新爱腾后排地板较为平整，因此腿部空间宽裕，即便同时乘坐三名成年人也不是问题。而后排座椅靠背角度可以调节，充分考虑到长途行驶的需要。

    如果你对新Rav4的外观抱有保留之意的话，那么全新的内饰设计便会像一根针，去打通你血脉的关键。古典融入时尚再搭配细腻，这是我们在全新国产RAV4上所能看到，那么小细节方面呢?方向盘的设计依然采用运动的三辐式设计，但不同的是在内、外环均采用皮革包裹。而在日常较为常用的功能上并没有太大的改变，例如缺乏全一键式的升降窗功能。

    都说包子有肉不在褶上，那说完了看得见的，再来说说看不见的。

四驱对比：

    作为韩系SUV的代表，全新爱腾继承了双龙60年SUV的研发经验。不仅拥有非承载式车身结构，而且还搭载了分时四驱系统。可以通过四驱旋钮，来控制电控分动箱，让驾驶者在2H后驱、4H高速四驱、4L低速三种四驱模式之间自由切换。面对一般沙石路面、沙石坡道，全新爱腾使用两驱便可轻松通过;如果遭遇湿滑路面或长上坡，驾驶者则可以使用4H高速四驱;而4L低速四驱只有面对复杂路况，诸如炮弹坑、交叉轴、驼峰等情况时才需要启动。在通过交叉轴时，车轮会出现短暂的悬空空转的情况，但电子辅助系统会立刻介入，及时对空转的车轮实施有效制动，使其它车轮得到有效的动力，从而帮助车辆脱困。

    丰田新RAV4依然采用适时四驱系统，与日产奇骏类似，其核心部件是一套由电磁控制的多片离合式差速器。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。在一般情况下，RAV4采用前轮驱动，当系统检测到前轮打滑时，四驱系统才开始启动。但如果通过一些复杂越野路段时，驾驶者也可以利用四驱锁止按钮，让车辆主动连接四驱系统，获得前后轴55：45的恒定比例动力分配，以提高通过性。不过在通过交叉轴时，由于悬空车轮并不能被电子系统有效制动，因此车轮空转依然非常明显，其它车轮因此也无法获得动力，如果不借助一定速度，新RAV4很难顺利通过交叉轴。

悬挂对比：

    全新爱腾采用了非承载式车身，搭配前双叉形臂式螺旋弹簧/后五连杆式非独立悬挂，让车辆可以对颠簸路面进行有效过滤。其双叉形臂式螺旋弹簧悬挂可以精确定位前轮的各种参数，并在转弯前吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。并且让车轮在上下运动时能自动改变外倾角减小轮胎磨损。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车也采用双叉臂悬挂。

    丰田新RAV4采用前麦弗逊/后双叉臂悬架，可减轻在坎坷道路行驶的颠簸和噪音。特别加大后悬架防倾平衡杆直径，改善了SUV车型由于车身重心较高产生的倾斜现象，同时悬架刚性的强化让转向操纵感更为稳定。不过新RAV4减震虽然对细碎震动处理比较到位，但整体调教并非为舒适设定，依然偏硬，保持了丰田SUV一贯的风格。

电子系统对比篇：

    全新爱腾搭载了相当丰富的电子配置，包括ABS、刹车辅助系统、牵引力控制、FTCS防滑控制、ESP电子防侧滑稳定系统，还有ARP主动侧翻保护，通过ESP系统果断干预避免发生侧倾，降低了SUV因为高重心在转弯时发生侧翻的可能。另外，新爱腾还搭载HDC陡坡缓降控制，只要打开该系统，驾驶者不必踩踏刹车踏板，车辆就按照一定的速度自动下坡，使驾驶者可以集中精力专注驾驶。

    虽然新RAV4的2.5L顶配版配置丰富，包括上坡辅助、并线辅助等功能，但2.0L车型的电子配置却极为简单，仅仅配置ABS+EBD，甚至VSC电子防侧滑稳定系统也没有。这对于安全行车，尤其是一款SUV而言比较遗憾。

总结：

    通过对比，不难看出如果作为一款城市SUV，新RAV4完全可以胜任，但如果消费者希望拥有更强的越野性能，可以在户外恶劣环境下依然畅通无阻，而不止拥有一款外形时尚，内饰时髦的普通SUV，那么全新爱腾显然更胜一筹，并符合严苛的用车需求。