大众啊大众 谈2016沃德十佳发动机评选

    美国沃德十佳汽车发动机评选主办方沃德汽车（Ward’s Auto）10月5日宣布，由于德国大众汽车公司存在柴油车排放造假问题，暂时取消大众公司所有车辆参与评选十佳发动机的资格。

    这就意味着2016年十佳发动机不会出现大众或者奥迪的名字，上一次大众缺席这份颇具份量的光荣榜，还是16年前的1999年。

一、富有影响力的沃德十佳评比

    美国沃德汽车十佳发动机评选，源自1994年，至今已经评选了二十年。

    每年秋天，Ward’s Auto就开始为评选忙碌，他们将上年度获奖的10款车辆，加上本年度装备全新款发动机的新车一起进行对比、分析和实际道路试验。

    值得说明的是，参评发动机并不进行台架试验，而是参考发动机厂商提供的技术指标和技术特性，由评委根据道路试验的结果进行打分。其中包括主观，例如驾驶性和客观指标例如，油耗、噪声和振动等。所以不单纯是发动机的评比，而与变速箱的集成乃至整车驾驶感受密切相关。

    新款发动机除了必须是全新设计以外，还需要满足两个基本条件：基本车型售价不超过设定的上限（今年是61,000美元，约合39万人民币），并在当年或第二年首季美国市场上销售。

    2016年度获奖名单将于12月10日公布，颁奖仪式在2016年初的底特律车展上进行。

    过去的二十年里，Ward’s Auto获奖最多的是宝马。尽管其在美国市场份额很小，依然以32次获奖，领先美国本土的通用（29次）和福特（28次）。大众则以26个奖项稳居第四，显示了其作为全球汽车业巨头的实力。

    而作为全球三大车企之一的丰田汽车只有11个入选，总排名第八，平均每两年才有一个获奖。

二、大众曾经的荣誉

    2009年，大众的2.0L Jetta TDI 4缸增压柴油机以“清洁柴油”的形象在美国推出，获得了当年的十佳发动机的称号。当年的推荐理由是“既省油，又令人愉悦，相比于大排量的汽油机和混合动力，TDI提供了一个经济而新颖的动力总成替代方案”。

    随后的2010年和2011年，大众2.0L Jetta TDI 4缸增压柴油机均成功卫冕，成为唯一一个以同样技术夺取三连冠的发动机，创造了十佳发动机评比以来的历史记录。

    Ward’s Auto编辑介绍说，“这个安静、富有驾驶乐趣、扭矩丰富的4缸发动机，展现了新一代清洁柴油机的良好品质。安装有可再生能力的颗粒过滤器和氧化催化系统，可以满足联邦排放法规要求，而无需装备贵重的尿素喷射后处理系统。而Jetta TDI柴油车每100公里5.6升的油耗，也是公路上其它车辆所无法超越的。”

    在此之前的2008年洛杉矶车展上，这款汽车也被授予年度绿色环保汽车。

三、大众发动机实力究竟几何？

    为了回答这个问题，车聚君把美国的“沃德十佳”和英国“国际年度最佳发动机评选”这两个历史比较悠久的排行榜数据加到一起，绘制了全球前十家获奖汽车企业统计表。

    可以看到，大众的发动机在全球亚军的位置上十分稳固，可谓“一人之下，万人之上”。这种绝对优势，是否是让大众自满而间接导致“柴油门”的因素之一？不得而知。不过超大型企业管理复杂，面对成本压力和KPI考核，技术上“走捷径”而不是踏实行事也有先例。

    从另一角度看，此次大众汽车因柴油机排放问题蒙羞，不得不减缓其获取发动机奖杯的步伐，也并不全是坏事。作为一个已是“高处不胜寒”的跨国巨头，如能通过此事反省急功近利的战略，纠正技术短视，理顺沟通流程，也算因祸得福，善莫大焉。

四、大众被暂时取消参评资格

    基于这些原因，沃德汽车的编委们不得不暂时取消了大众和奥迪参选十佳发动机的资格。至于何时恢复，有待进一步消息。

    有报道称，Tom认为这是个无奈之举：“做出这个决定，我们讨论了很长时间。只从大众自己承认的内容看，还有很多的细节不太清楚，离澄清还早，麻烦还没完。”

    原本，大众有四款发动机符合参评条件：三台汽油机和一款新能源车型。其中，连续两年获奖的1.8L四缸增压汽油机（EA888）按原来的规定本可以自动参选。

    迫于压力，大众美国公司总裁Michael Horn于10月8日致信沃德，表示将归还这款丑闻发动机所获的三座奖杯。信中说，“鉴于EPA最近对这款发动机的排放问题进行调查和指控，出于对沃德的尊重，我们决定归还该发动机在2009至2011年所获得的荣誉。”

    车聚君认为，大众还可能退还另一个奖项：洛杉矶车展上获得的2008年度绿色环保车型奖。

五、欧洲会跟进吗？

    设在英国的国际发动机技术杂志社在1999年推出了国际年度最佳发动机评选。为了与沃德拉开距离，该评选彰显了国际特色，65位评委来自世界31个国家，其中包括中国的四位。

    对参评发动机要求是：全新设计、所配车辆至少在两个国家以上销售。其评选方式与沃德基本相同，也是由评委根据自己的试车结果并综合发动机技术状况打分。

    与沃德的不同之处还有，该奖按发动机排量进行分类，这样会出现不同排量发动机竞争激烈程度不一的情况，有失公平。

    纵观17年来的评选结果，宝马以67个获奖显示了绝对的优势，远远高于大众的35个，第三名的丰田和本田各22个。车聚君找遍获奖名单，没有找到卷入美国柴油门事件的2.0升TDI (EA189)柴油机。但是如果确信有这款发动机卷入，目前还不知道会不会出现美国的情况。

六、2016年沃德十佳，可能是他们？

    尽管缺少了大众汽车这位强有力的竞争者，今年的沃德十佳发动机的评比依然十分激烈，因为还有三十余款发动机符合条件，其中被看好的有以下几款：

    ▎沃尔沃首创的机械增压与涡轮增压一体的2.0L 四缸发动机，以316马力的惊人功率傲视群雄，可用来驱动从中大型SUV的XC90，到SPA新平台下几乎所有车型。

    ▎雪佛兰迈瑞宝四缸2.0L增压发动机，该款发动机将占该车型动力配置的80%，也是通用汽车全球化战略中的重要动力系统。

    ▎凯迪拉克ATS-V的3.6L V6双涡轮增压发动机，拥有澎湃的动力，但兼顾经济性。

    ▎本田思域1.5L增压发动机，承诺会给用户在经济性和动力性中间找到一个完美的平衡点。

    ▎福特野马5.8L V8发动机是专为有限销量的Shellby GT350而设计，在没有采用增压技术的前提下，升功率达到了100马力。

    ▎康明斯5.0L V8柴油机，搭载于日产2016款Titan XD全尺寸皮卡上。

    除此之外，还有其他多款燃料电池和新能源汽车，去年得奖的发动机也将自动入围，其中几款也十分有竞争力。如道奇V8 6.2L 707马力挑战者跑车发动机，道奇公羊皮卡3.0L V6柴油机，福特福克斯和嘉年华的1.0T三缸发动机等。

车聚小结：

    大众汽车因为柴油排放门事件被拉下神坛，有人欢呼有人忧。车聚君相信，把大众排除在十佳发动机之外，或是一时之举；不过，大众应明白目前的重点是如何尽快提出问题车辆的解决方案，给消费者以信心，早日赢回“Made in Germany”的美誉。

    Michael Horn在给沃德汽车的信，也许能代表大众的决心：“能够再成为十佳发动机获奖者，大众深感荣幸。我们有理由相信，未来的大众还会赢得更多的荣誉。”

    车聚君认为：说什么不重要，做什么最重要。期望包括大众在内的所有车企，以“柴油门”为鉴，拿出更真诚的态度造毎一辆车、待每一位客。