卡友支招：江铃轻卡、江淮轻卡如何选？

最近有位卡友在卡车之家论坛提问“江铃轻卡和江淮轻卡哪个好？”，不少卡友跟帖发表意见，大部分推荐楼主选择江铃，理由有以下几说：

一说拉标载毫不犹豫选江铃，省油省心

话说驰骋轻卡行业十几年，保有量占据祖国半壁江山的江铃轻卡在标载领域一直有不错的口碑，在市场调研中，客户的普遍心声是江铃车毛病少，省油耐用，综合性价比高。有些卡车司机老手，驾驶经验好，保养有方，一台江铃轻卡连开18年的，也有总行驶里程超过180万公里的。以顺达为参考，基本上，综合百公里实际油耗8-9升，这个油耗较其它品牌车型要低，日积月累可以为用户省下一笔不小的开支。

二说江铃技术成熟纯正，用着放心

不得不说，五十铃技术在国内卡友中依然拥有较好的口碑。4JB1发动机省油耐用多年品质验证，使它在国内卡友圈中拥有不少粉丝，仍然是很多卡友购车首选动力。国内4JB1技术哪家强？当属庆铃和江铃。

20世纪80年代，江铃全面引进五十铃4JB1发动机生产线，1997年整车放弃ISUZU 标示后，发动机零部件也开始国产化，但关键零部件仍然是进口的，如发电机至今仍使用日立牌；

和福特合作后，借鉴福特的全球采购体系，零部件开始匹配全球优秀的供应商，如霍尼韦尔增压器、博世共轨系统等，坚持发动机系统匹配性，动力平台和整车都是按照6T总质量做设计安装，江铃JX493发动机技术纯正，整车匹配性好，耐久性和节能性均有保障。

江淮4DA1技术技术来源于中国汽车技术研究中心，而不是直接来源于五十铃，零部件没有第三方的要求监控，目前已经全面国产化；缺乏五十铃的发动机原装生产线和管理理念，发动机品质存在劣势；经过不断改装，江淮产4DA1发动机绝大部分加装增压器以便于安装气刹，匹配在7T或更大的车上，小牛拉大车现象严重，发动机可靠性降低。

三说江铃现在走亲民路线，江淮的价格优势已不在

江淮一度凭借7万元以下的低端轻卡产品打开了中国轻卡的市场占有率，然而随着国四乃至国五排放标准的来临，江淮的产品线进行了重整，其现有车型的售价普遍在8-10万，整体价格与江铃不相上下。

长期以来，江铃轻卡主要参与的是中高端轻卡的竞争，相较江淮，江铃在品牌溢价方面有明显优势，即一款一模一样的产品，用户愿意支付更高的价钱买江铃的产品而非江淮，这得益于数十年来江铃自身的品牌积淀以及整车品质在市场上积赞下的良好口碑，金杯银杯，不如用户口碑，更何况走亲民路线的它，现在价格也不贵，国五新顺达仅7.8万起。

四说江铃现在已有气刹车型，重载不是问题

2014年8月，江铃已推出首款专业重载气刹车型凯锐800H,这款车配备了江铃新款腾豹3.0发动机，最大功率可达112kw。底盘、轮胎及其它零部件等均针对重载工况进行了升级。据说，江铃即将再推出新的气刹车型，以更好地满足重载需求。

五说江铃保有量大，选它错不了

发起这一论坛贴的楼主是广东人，在广东地区，遍地都是江铃，以至于在最新的热播剧《余罪》中，江铃轻卡在无赞助的情况下贯穿整部剧友情出演“男二号”，与知名影星拍对手戏，底气不足怎么行？

选择保有量大的车子，售后方便，开着放心，因为车子结交新朋友的机会都会增多啊。

江淮轻卡产品更新速度快，市场上不断有新品推出，但恰恰是太快有时也难免让人心生怯意，担心整车品质跟不上，小毛病不断。卡车司机赚钱不易，选择靠谱的，久经检验的轻卡产品，省钱省心。