众所周知，发动机是汽车的“心脏”。汽车的动力性、经济性、环保性等指标都与发动机的表现息息相关。可以说，发动机性能的优劣直接决定着车辆的好坏。一直以来，福田拓陆者柴油版以其搭载的康明斯ISF2.8T而为人称道，其拥有的优越动力输出可谓柴油动力皮卡的翘楚，究竟是什么让这款柴油发动机在角逐激烈的皮卡市场中脱颖而出？相较于其他皮卡品牌的发动机又有着怎样的先天优势？下面就让我们一探究竟。

谁是发动机的“强中手”

在国内市场现有车型中，有一款柴油皮卡搭载的是源于福特公司的王牌动力——PUMA2.4LTDCI发动机，该款发动机在全球广泛应用于福特蒙迪欧和路虎卫士等中高档车型中。而在目前国内皮卡市场中，这款车之所以倍受皮卡用户青睐的主要原因便是因为其卓越的性能。

福田拓陆者

然而，强中更有强中手。人们可能有所不知，在国产皮卡现有车型中，“提速猛、动力强、油门响应速度快”的发动机可不是只有PUMA2.4LTDCI发动机这一款，还有福田拓陆者搭载的康明斯ISF2.8柴油发动机。

康明斯这家国际著名的美国制造商从上世纪80年代就开始深入中国市场，历经40余年，生产的柴油机无论在质量、功能，还是技术上，都非常符合中国市场行情，并在世界处于领先地位。相对于其他品牌的发动机，康明斯发动机采用模块化设计，大大降低了组成零部件的数量，使发动机故障点、故障面降到最少，因此，拥有轻便、耐用和保养频率低的特点，可以达到平均50万公里无大修，为同类机型平均水平的2倍。

福田拓陆者搭载的康明斯ISF2.8T柴油发动机匹配德国格特拉克变速箱，最大功率可达120kW，最大扭矩为360N·m，最高时速可达150km。PUMA2.4LTDCI发动机为其所在品牌的两驱车型提供92kW的最大功率，最大扭矩为310N·m；为四驱柴油版车型提供的最大功率为90kW，最大扭矩为290N·m。通过比较可以看出，在发动机性能参数上，福田拓陆者更胜一筹。

要说起发动机的性能参数，很多人可能都对扭矩和功率这两个关键数据的概念比较模糊。可以这样理解，功率是衡量汽车最高速度的物理量，功率大汽车的最高速度也快。而扭矩是衡量车加速能力的物理量，扭矩大的车子加速性能更好。此外，扭矩还表示汽车的抗扭转能力，是指能获得多大的力气，在爬坡或是拉满货时，扭矩越大车的性能就越好，通过性更强。

由此可见，比功率和比扭矩当然是数值越大越好，说明动力储备充足。因此，虽然PUMA2.4LTDCI发动机的性能在国内皮卡车型中已属出类拔萃，但还是基础排量更大的拓陆者所搭载的康明斯发动机的性能更强，尤其是在四驱车上，拓陆者的表现比PUMA2.4LTDCI发动机强得不止一个档次。

解析康明斯ISF 2.8发动机

福田拓陆者搭载的这款康明斯ISF2.8发动机能有出色的表现，与其采用先进的制造技术密不可分。

康明斯ISF 2.8发动机采用了博世提供的高压共轨燃油技术。这种燃油技术能精确控制理想喷油量和喷油时间，使得发动机在低转速下有高喷射压力，雾化效果更好，实现发动机低速高扭的同时，可起到降低排放及优化燃油经济性等目的。

康明斯ISF 2.8发动机使用直喷式燃烧室，结构紧凑，相对散热面积小，燃油消耗率低，容易起动。但直喷式燃烧室这种燃烧室结构会使燃烧室内温度过高，从而产生大量氮氧化物有害气体。为了减少有害气体的产生，后处理技术就显得至关重要。福田拓陆者搭载的康明斯ISF 2.8发动机具有废气再循环系统和选择性催化还原系统，可大幅降低柴油发动机排放出的氮氧化物，是一台环保型发动机。

总结：

强者也能分出高下。经过对比可以看出，在整车最为核心的部件发动机的选用上，搭载康明斯ISF 2.8发动机的拓陆者无论是在发动机性能，还是发动机技术上都要比PUMA2.4LTDCI发动机更为出众。

今年年初，国家三部委要求在河北、河南、辽宁、云南四省试点进行解除皮卡进城限制的工作，让销量始终不景气的国内皮卡市场在近30年间首次迎来回暖的可能。“金子终会发光”，在政策东风的沐浴下，福田汽车旗下高端皮卡车型拓陆者一定会凭借出色的发动机性能，成为国内皮卡市场上“爆款车型”的有力争夺者。