爱国篇：怀揣赤子心 情定萨瓦纳

 “我选购萨瓦纳完全是出于一颗爱国的赤子之心。”回想起当初购车时的情景，从事外贸行业几十年的王先生至今仍难掩内心的激动情绪。

据王先生介绍，自己一直想买一台外形硬朗霸气的越野SUV替换掉自己已经开了快10年的小轿车。这样一来，不仅平时在城市中穿梭起来有面子、具个性，而且在闲暇时光还能跟朋友们一起跋山涉水自驾游。“我的那帮铁哥们儿都开的是越野车，每逢假日开车跟他们一起出去玩，自己的轿车总是被甩在最后，遇到沟沟坎坎就不敢开了，有好几次抛在了泥地、沙地中，还得靠他们的车帮我把车拽出来。”一说起这些经历，王先生就倍感无奈，“我们一直计划开车去西藏，开车去新疆，就因为车不给力，没法说走就走。”

为此，王先生终于在去年下定决心要换车了，听身边的“铁磁”都说丰田普拉多不错，该款车据说有着极高的用户认可度和好评口碑，长期以来在全球SUV市场的销量占比高达89.5%以上，这让王先生动了心。谁曾想，买车的当口正赶上中日钓鱼岛争端再起波澜，这让王先生喜换新车的好心情顿时化作泡影，将已经掏出来的钱又塞回了口袋。

自从2010年钓岛事件爆发以来，国内抵制日系车的呼声就没有停止过。王先生表示，虽然自己一直认为抵制日本品牌是盲目的爱国行为，但是这次在自己选车的问题上，他就是想“抵制日货，支持国产自主品牌”。

“我从各类汽车媒体上得知，近年来国内自主品牌在SUV市场发展得很快，企业的产品技术实力得到了飞速提升，诞生了不少实力车型。”王先生说：“我发现，有很多国产车型的综合实力并不比国外产品差。”曾一心想买普拉多的王先生在一次路过福田汽车4S店时，看到了4S店展厅里停放着一辆充满肌肉感和运动感的SUV，这让王先生眼前一亮，“它就是我想要的那种车啊!我一问才卖十几万，比动辄就卖好几十万的普拉多要便宜了好几倍。”

无论是福田萨瓦纳，还是丰田普拉多，王先生口中想买的越野车其实是硬派SUV。这种车采用非承载式车身，具有独立的车架。与普拉多采用同样的车身结构，说明福田萨瓦纳同样具备车架刚性好、车身承载力强、在越野过程中具有出色的抗扭能力等特点。

“现在人们买车都注重外观，这无可厚非，但是车辆的配置往往通过外形看不到，比如说悬挂系统。”王先生表示，在买车前试驾萨瓦纳时感觉车的操控性很好，和之前体验普拉多时的感觉如出一辙，“后来我才知道，原来萨瓦纳的悬挂系统与普拉多一致。由于底盘悬挂在车底，不像外形那样可以直观，因此很多购车者都忽视了其重要性。”

丰田普拉多底盘采用了前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构;萨瓦纳也是前悬挂采用了双叉臂独立悬挂、后悬挂则是五连杆式独立悬挂。这种前悬采用双叉臂独立悬挂的车在防侧倾和抓地性能方面都要强于其他传统悬挂，在车轮上下运动时能改变外倾角，减少轮胎磨损，保证舒适性。而后悬采用的多连杆式悬挂可以使车辆行驶在非铺装路面时，积极有效地调节轮胎与地面的摩擦力，以保证车辆平稳抓地。值得注意的是，萨瓦纳后悬挂是5连杆式，在对车轮上下部提供支撑方面优于普拉多后悬的4连杆式结构。

可能是受身边朋友的影响，王先生一提起福田萨瓦纳，特别在乎车辆的动力性能和操控性，并注重萨瓦纳出色的通过性和越野性。“我买的是2.8L柴油版萨瓦纳，看重的就是它搭载的是“老康”(国内车圈对美国康明斯发动机的俗称)的发动机，那劲儿没的说。”据王先生讲，他身边的朋友也有开普拉多的，“上次出去玩，我们互相换车开了开，结果我两都觉得萨瓦纳和普拉多的操控性没什么差异，而在发动机动力方面，还是柴油更足。”

“我那个朋友是做个体生意的，平时拉货开惯了柴油皮卡，总觉得汽油车没劲。想买辆硬派SUV作家用的车。他听朋友介绍，买了普拉多，但该车在国内没有柴油版车型，这也成了他的‘心病’。开了我的萨瓦纳后，他就后悔了，觉得没有买到自己喜欢的车，花了冤枉钱。”说到此，王先生为自己当初因爱国情结而做出的明智决定得意地笑了。

“说实在话，假如把两辆车停靠在一起，不看车头的品牌标志，很难分出哪款是国货，那款是日货，外形都是一样硬朗有型、稳重大气。两辆车的块头也差不多，坐在车内感觉很宽敞。”今年十一黄金周，王先生将携家人和朋友一起开车去西藏，自驾远行的愿望终于得偿所愿。

王先生的购车经历听上去有些戏剧色彩，但却是当下国内市场的真实写照。近年来，国内自主品牌车企在乘用车市场，尤其是SUV市场展现出了惊人的爆发力，产品质量直追美、德、日系品牌，销量更是丝毫不差。想购车的朋友不妨提升起自己的民族气节，多关注一下像我国商用车领导品牌福田汽车推出的萨瓦纳这样的自主产品，一定不会失望。