保持低调却无伤高贵雅致，追求奢华却不会无度消费。

轻奢主义，是一种生活态度。

模糊的界限

随着收入的增长，中国汽车消费者对车辆的关注点转移至更高的品质、更丰富的配置以及更舒适的驾驶乐趣。说到这里，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级似乎是不错的选择。当然，前提是不考虑价格。事实上，老三样动辄五六十万的高昂价格通常会把大部分购车者拒之门外。

矛盾的存在给合资品牌进军更高级市场提供了用户基础。

在B＋这一细分市场上，上汽通用是最早的先驱，早在十年前就推出了君越，牢牢占据了一大块蛋糕。一汽-大众和上汽大众两家企业也毫不示弱，通过不断地加大增配，把曾经身为B级车标杆的迈腾和帕萨特逐渐打造成B＋级车的标杆。作为主流合资车企，东风雪铁龙自然不甘落后，适时地推出了全新旗舰车型——C6。

潮流最前线

“不让你意外才是最大的意外”，法国工程师的设计理念总是超前的。“潮”首先体现在前脸上。C6采用新一代家族式前脸设计，将进气格栅、大灯、Logo三位合一，更具整体性与科技感。全LED大灯将大灯融入整个前格栅组，可以说是前无古人。C型光导管LED轮廓灯凸显家族元素，在造型上也是独一无二。日间行车灯同样别出心裁，集点阵式日行灯与导管式日行灯优势于一体，兼顾美学与实用。

C6的车身线条简洁流畅，勾勒出优雅动感的车身姿态。车顶线条从B柱开始向下缓慢地倾斜，使得车身呈现出些许掀背车的身姿。相比前脸的个性张扬，C6的尾部回归了旗舰车型应有的稳重。尾灯的设计同样具有很高的家族识别度，贯通左右尾灯的镀铬饰条让车尾看上去充满层次感。

法兰西奢旅

法国是这个星球上最盛产奢侈品的国度。法国奢侈品的畅销源自法国人对奢侈品的精准理解，以及对品质的严苛要求。在C6上，我看到了这份精准与严苛。

C6的内饰设计看上去简约、精致、奢华，没有任何多余的笔触，做工和用料尽显奢华质感。全舱进口NAPPA头层小牛皮的细腻触感以及风云时尚界百年的温莎千鸟格经典设计，为一台本来冰冷的机械赋予了温度和触感，精致的法式宫廷箱包设计元素豪华感十足。中央扶手处的木纹装饰，选取白栓实木底部1/10木料，经复杂工艺打造而成，木材的天然美感与镀铬的金属装饰相得益彰。

对于科技感的打造，C6同样不遗余力。C6采用12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘，可显示多媒体娱乐、导航、行车信息、驾驶辅助信息等等。中控台同样采用了大尺寸液晶触屏，支持Carplay以及Mirrorlink智能互联系统。

作为旗舰车型，空间显得尤为重要。C6的轴距达到2900mm，超过全新迈腾和帕萨特，仅次于新君越。不仅是数据，从实际乘坐感受来看，C6的表现也超越同级。

稳重而不乏力量

动力方面，C6将搭载350THP和380THP发动机，分别对应1.6T和1.8T两款发动机，从命名方式来看，有向德系车看齐的意思。

此次试驾的C6搭载1.8T发动机，涡轮介入较早，1400rpm时即可输出280Nm的峰值扭矩。起步相当迅捷，但并不唐突，随后的加速如自然吸气发动机一般，十分顺畅。强劲的低扭并不意味着后段会乏力，这款发动机的最大功率达到了150kW，即使在120km/h时踩油门还有有源源不断的动力输出。

在法系车最不擅长的自动变速器匹配方面，C6也有了长足的进步。与发动机匹配的是第三代6挡手自一体变速器，挡位平顺性值得肯定。其对驾驶员意图的理解十分精准，升降挡都很及时。此外，C6所应用的STT启停系统相比于以往进行了优化，对跟车模式或者红绿灯环境进行智能识别，减少了堵车时不必要的频繁启停，提升了舒适感。

总体来看，C6的动力总成有不少的进步，如果再有一款2.0T发动机的话，竞争力将更上一层楼。