SUV的市场占有率涨幅依旧是汽车中最热的话题，中国人对SUV的钟爱好像一下子从无到了极限，虽然就我个人而言并不是很喜欢SUV，但是今天这两个大家伙，但凡你还是个有点血性的爷们你都会爱上它带给你的感觉。普拉多我想即便你不是一个SUV车主应该也不会陌生，丰田的“陆逊”和“霸道”两兄弟凭借着良好的品质在全球获得了不错的反响，不过随着市场逐渐的年轻化，普拉多中庸老派的形象更多的依旧是收到中年消费者青睐。而另一个家伙算是一个新面孔，不过即便是问世时间还不如普拉多的零头多，但是就仅仅那副老中青三代看了都会驻足的硬派，撼路者那种独树一帜的气质很快深入人心。那么接下来我们就通过各项常规的体验测试，来看看这两个不同时代的家伙到底有着怎样的差别。

       本次对比的撼路者和普拉多，两款车在售价上相差了近9万元，其中普拉多为进口身份价格要比顶配的撼路者还要高出不少，不过即便是国产版本入门级普拉多也要比顶配的撼路者贵了9000元，所以两车在价格上有着比较大的差距，下面我们就来看看，这上万元的差价会让普拉多在各方面都占据优势，还是撼路者才是那个高性价比的更好选择。

　  两车的尺寸撼路者要更长，带来的好处就是轴距也会占据优势，车内部空间会更加宽裕，而宽度和高度普拉多略高一些，对于越野方面的表现，撼路者的离地间隙要高普拉一些，而接近角和离去角普拉多则更大。

　　配置差异对比

        撼路者的装备几乎涵盖了目前大部分高科技配置，像自适应巡航、电动后备厢、车道保持、盲区监测、防碰撞预警等等，而普拉多则在这些驾驶辅助功能上，配备的非常少。
　　撼路者空间

　　普拉多空间

　　动力性能对比

　　撼路者和普拉多在动力搭载上有着截然不同的风格，即便前者的自重还要比后者多了200kg，但是2.0T强大的动力储备让撼路者在起步的瞬间G值就接近0.6g，初段加速能力明显要好于普拉多，而普拉多的2.7L动力输出则更加的平顺，虽然初段爆发不明显但是加速能力保持的不错，从两车不同速度区间的加速时间看，撼路者完全碾压普拉多。

　　两车的制动G值曲线在初段的表现非常接近，虽然普拉多的制动和加速表现同样平稳，但是撼路者在中后段的制动力要明显更强，优势一直保持到刹停，所以两车的制动距离最终撼路者还是领先于普拉多。
　　驾驶感受

　　编辑点评：时代的发展日新月异，敬畏经历了十年风雨的普拉多依旧可以在这个级别里叱诧，虽然后辈的不断涌现但是前辈的光环还在，不过越是强者就越是有人挑战，撼路者电子科技时代的产物，前辈的优势要吸取自强的精神不能落，顺应市场需求武装尖端技术，新时代的强者像前辈问好。