值得期待 上汽大通T60，搅动市场掀波澜

 一直以来，皮卡车型在中国汽车市场是个尴尬的存在。受我国汽车划分机制的制约，在美国归属乘用车范畴的皮卡，在中国却被打上了货车的标签。2015年之前，受制于进城限制，皮卡在整体市场中比重最高仅为2.16%。2016年，部分城市皮卡解禁的一纸条文，给皮卡市场注入了一股强心剂，皮卡车型咸鱼翻身似乎值得期待。

    不过，DIDU酱认为中国皮卡市场的边缘化也不能完全归咎于政策因素。即使政策解禁，也并不是每一个皮卡生产企业都能焕发生机。与美国皮卡时尚、年轻、运动的形象截然不同，国内车企在市场上销售的皮卡车型普遍技术陈旧、同质化倾向明显，仅仅强调能拉货，舒适性、操控性、通过性都不值一晒。市场上都是这样千人一面的低端产品，也难怪消费者累觉不爱。这类不思进取的产品，即使没有政策限制，恐怕也难以打开局面。

    随着几款高颜值、高性能车型杀入市场，中国皮卡市场的一潭死水开始起了波澜。上汽大通首款皮卡产品T60就是其中一条搅动市场的鲶鱼。2016年11月，上汽大通T60在广州车展首次亮相并公布了售价，新车将提供1.8L/2.0T汽油版和2.8T柴油版共计5款车型，售价区间为9.98-19.98万元。2017年一季度，上汽大通T60正式上市。令人刮目相看的是，T60上市首月销量即突破千台大关，取得开门红。虽然千余台的销量放在乘用车市场微不足道，但T60却是第一个上市首月销售破千的皮卡车型！作为一个刚刚入局的新玩家，上汽大通T60具备了将市场重新洗牌的产品实力。在DIDU酱看来，在中国汽车市场上，上汽大通D60堪称一款与众不同的新概念皮卡，走的是全新路线。

    首先，在这个看脸的年代，T60的高颜值彻底摆脱了以往自主车企皮卡产品大同小异的低端货车形象。其次，在技术上T60也站在了时代前沿，其发动机源于意大利技术，VM2.8T柴油发动机采用VGT变截面涡轮增压技术、BOSCH第三代高压共轨燃油直喷技术、电控EGR阀技术以及DPF后处理技术，满足欧六排放标准，功率达到110KW、最大扭矩360nm。在安全性上，T60采用高强度车身、热成型车身技术以及激光焊接技术，全面满足最新澳大利亚碰撞五星要求，而之前国内只有长城风骏在2015旧标准中获2星。依托上汽集团全球优势资源，T60整合博格华纳四驱系统、博世ESP、伊顿差速器、德尔福线束、萨克斯离合器等国际知名零部件供应商，保证产品品质可靠、耐用。凭借内外兼修的硬实力，T60在自主品牌皮卡阵营中可以说是划时代的产品，告别了低端货车的老路，走上了多功能乘用车的阳关道。

    另一方面，上汽大通积极开展接地气的营销活动，也是T60取得开门红的重要原因。虽然国内皮卡限制政策开始融冰，但一线城市对皮卡车型解禁还遥遥无期，三四线市场仍然是皮卡车型的首要市场。作为推广品牌、促进销售的主战场，中小城市和乡镇市场当然是上汽大通排兵布阵的首要目标。那么，三四线市场消费者就只需要用皮卡当货车吗？上汽大通告诉你，图样图森破！兼顾舒适与操控的新概念皮卡照样可以在乘用车市场分得一杯羹。
在全国百余座中小城市举办的百强巡展系列活动，成为让消费者了解上汽大通T60、近距离接触T60的重要阵地。与其他皮卡生产企业不同，上汽大通敢于与乘用车同台竞技。通过在百强巡展系列活动现场的演示、讲解，以及与轿车、SUV等通常意义上的乘用车的比较，T60让很多消费者改变了对皮卡车型的固有印象。不少消费者认识到这款上得厅堂下得厨房的新概念皮卡，也可以作为日常代步的新选择，凭借多功能的特性，在某些方面甚至比轿车、SUV更有优势。
应该说，上汽大通T60能够在短时间内打开局面，取得品牌高认知度和市场的充分认可，百强巡展系列活动功不可没。