上海分时租赁获得投资？evcard还是格灵出行

在共享经济的高速发展下， 国内最大的两家共享单车公司ofo和摩拜已经获得十几亿美元的融资，资方包括DST、经纬中国、滴滴出行、腾讯、红杉等。与此同时共享汽车也不甘示弱，近期深圳的小马用车宣布获1.5亿B轮融资，投资方为惠友等。上海作为中国第一大沿海城市，却无分时租赁品牌获得融资。

上海无分时租赁品牌获得融资的原因

纵观上海分时租赁市场，EVCARD一家独大，规模越来越大，投资越来越大，车辆越来越多，用户越来越多。但是其作为国有企业，难以接受市场化的资本运作且运营上面临的种种困难使分时租赁的发展受到了限制导致其自2017年开始企业发展止步不前。

过去的一年多时间里途歌、car2share、gofun等外来分时租赁企业都已登陆上海，由于外来企业受到上海运营牌照的限制，导致这些分时租赁企业无法在此地发展壮大。

上海唯一三家受到政府认可并配有上海运营牌照的企业为上海分时租赁企业联盟，这三家企业分别是环球车享EVCARD、左中右微公交和北斗交大新能源格灵出行。其中左中右微公交是来自杭州的分时租赁企业，在运营区域上受到政府的限制，只限在金山区域内运营，其次左中右微公交在上海投放的车辆是康迪，不适用于上海这样的大都市，这两点因素导致其在上海无法更好的发展。

再来说说北斗交大新能源格灵出行，首先作为上海本土品牌，在运营区域上不受限制，其次投放车辆为北汽EV150，外观精致，车内空间大，续航里程高。但是在发展的前期仍然没有受到过多的关注，因为北斗交大新能源格灵出行没有把前期的重点放在点位的开拓上，而是选择默默无闻的进行技术研发，首先，格灵出行依托北斗车载定位芯片和”电子围栏“技术进行了一项运营创新，即可允许会员将车辆停放在卫星定位覆盖的公共停车网点。这种创新型的运营模式一定程度上解决了传统分时租赁在减轻城市动态交通压力的同时，由于占用大部分停车资源而导致加大城市静态交通压力的问题。与此同时北斗交大新能源格灵出行成功搭建大数据平台，网点输出、驾驶里程、驾驶消费、人物画像都将在大数据服务器中不断更新，成功解决了分时租赁发展限制的问题。经过近两年的沉淀，一家集大数据和车桩位一体化全面共享为一体的分时租赁公司终于浮出水面。

格灵出行寻找第一轮融资

据相关人士透露，北斗交大新能源格灵出行正在寻找第一轮的10亿元融资。倘若此次10亿元的融资能够顺利完成，北斗交大新能源格灵出行就将获得充足的发展资金，也有足够的资金同其他分时租赁展开竞争。而值得注意的是，北斗交大新能源格灵出行今年6月北斗交大新能源推出城市商务出行并落实了一系列新的”共享“目标，把车辆数定位1000台，把网点数定位3000个，把充电单元定位5000个。另外车辆与人要实现信息识别，含影像的车辆行驶记录、网点监控、运维人员动态管理、无线充电、车锁联动都是规划中需要实现的场景。而现在寻求第一轮10亿元融资，可能就是在为此前公布的扩展计划做准备。