开瑞K50/优优EV版下线 预计于8月份上市

    2017年6月22日，开瑞汽车旗下两款电动版车型开瑞K50EV、优优EV在奇瑞汽车河南开封工厂正式下线。新车外观、内饰的造型与在售汽油版车型基本一致，动力系统为纯电动，两车的续航里程分别可达256km、235km。

『开瑞K50EV』

『优优EV』

◆ 开瑞K50EV

● 新车特点

　　开瑞K50EV的车身尺寸为4450×1760×1790mm，轴距为2755mm，与在售的2017款开瑞K50保持一致，外观方面EV版车型与汽油版也并无差异（蓝色轮圈为下线活动喷绘，实车为铝合金原色）。车辆整体风格简约大方，前格栅采用直瀑式造型，尾部以单幅镀铬条连接两侧尾灯。

　　中控台采用上深下浅的配色组合，相比汽油版车型的全黑配色，车内氛围更加明亮温馨。双圆形仪表盘左侧为电动机转速表，右侧为时速表，中间可对电池容量、瞬时电流、电池电压、续航里程等信息进行显示。中控区搭载7英寸触控屏，具备导航、倒车影像、蓝牙电话等基础功能。

　　车辆座椅采用较为常见的2+2+3式7座布局，其以皮革材质包裹。第二排座椅支持前后滑动，并配有折叠扶手。后备厢常规状态下进深为395mm，第三排座椅翻折后可将进深扩展至720mm。

　　动力部分车辆搭载型号为2103AAL的永磁同步电机，最大功率为57马力，最大扭矩为150牛·米，官方数据显示最高时速可达110km/h。传动系统方面，与驱动电机匹配的是5挡手动变速箱；新车配45kWh容量的三元锂电池，官方资料显示其续航里程可达256公里。车辆的驱动方式为前置前驱，悬架采用前麦弗逊式、后扭转梁式结构组合。

　● 新车背景

　　开瑞K50汽油版车型指导价为4.48-7.18万元，主打实惠与拉人载物的多功能性，其用户群体主要定位为三、四线城市拥有多位家庭成员的家庭用户、有拉人载物需求的个体户以及中小企业主。此次电动版车型的上市，动力系统在环保、节能方面表现更优，受国家鼓励政策影响，电动车在很多城市将不受限行限制，用车便利度方面大大加强。

　　在节能，或者说省钱方面，还要看车型的定价以及您的购车用途，按照官方公布的续航里程、电池容量计算，车辆的百公里耗电量为17.5千瓦时、折合成本约为10.6元/百公里（按照河南居民用电第二阶梯价格0.61元/千瓦时计算），汽油手动挡版车型口碑系统的油耗为7.5升/百公里、折合成本约为48.5元/百公里，前者每百公里节省费用约为37.9元。以此推算，（理论上）车辆每行驶2.64万公里即可节省1万元能耗成本。需要提醒您的是，开瑞K50EV版的车型的能耗为官方信息，实际用车中可能会由于您拉人载物等方面的不同产生差异。

● 竞品分析

『风行S500 EV；长安欧诺EV』

　　目前纯电动动力系统在MPV市场中并未普及，一些车企发布过部分电动版车型，但并未上市。如风行S500、长安欧诺（欧诺的车型定位为微面，但功能方面也属于拉人载物的多功能车）均有过电动版车型亮相，但却迟迟未能得到正式上市的消息。既然开瑞K50EV也处于上市前夕，我们暂且拿这三款车进行简单的对比。据目前拥有的信息来看，风行S500 EV、长安欧诺EV的品牌影响力相对较大，而开瑞K50EV的续航里程更具优势。

◆ 优优EV

● 车型简介

　　优优EV是一款纯电动物流车，其车身尺寸为4430×1626×1930mm，轴距为2800mm。外观为传统微面造型，后排车窗为盲窗式，车身结构为5门2座版车型，车辆两侧均配有侧滑门，用以装载货物。

　　新车的内饰配置以实用为主，双圆形仪表盘左侧为电池电量表，右侧为时速表。中控区搭载的是传统的收音机。冷风空调为选装，差价暂未公布。

　　为了拥有最大的载物空间，车辆仅配备了2个前排座椅。驾驶舱与货厢之间以金属栅栏隔开，货厢进深为2450mm，最大宽度为1450mm。

　　动力部分，新车将搭载型号为HLTZ220XS的永磁同步电机，最大功率为82马力，最大扭矩为180牛·米，官方数据显示最高时速可达100km/h。车辆搭载34kWh容量的三元锂电池，官方数据显示其最大续航里程可达235公里。悬架采用前麦弗逊式，后钢板弹簧结构组合，驱动形式为中置后驱。

　● 新车背景

　　与开瑞K50EV一样，优优EV电动物流车的最大优势就是政策的便利性与能耗的经济性，作为一款城市物流车，每年的营运天数直接影响与公司收益相，因此不受限行的限制就显得尤为重要。按照官方公布的电池容量、续航里程计算，车辆能耗为14.5kWh/百公里，折合成本约为8.8元/百公里。

● 竞品分析

『北汽威旺306电动版；海格H4E电动物流车』

　　在传统微面领域，采用电力驱动的车型也不是很多。与开瑞优优有直接竞争的产品有北汽威旺306电动版、海格H4E电动物流车。优优EV在车身长度、续航里程方面具备优势。

★ 编辑点评

　　电动汽车除了在大环境中拥有着燃油车无法比拟的环保效益外，在用户的实际用车中，由于国家政策的支持，也拥有着不小的优势。比如我们文中提到的电动车不受限行影响，在能耗方面更具经济性。说到经济性，国家政策给予了电动车一定的资金扶持，开瑞K50EV续航里程≥250km，国家补帖为4.4万元，优优EV物流版为货车，按照电池容量进行补助，可享受约为4.98万元的国家补贴。目前这两款车的指导价还未公布，理论上电动汽车的制造成本会高于普通燃油车，因此根据以往经验电动车的价格也会更高一些。不过高多少，是否能让用户从能耗的经济性方面得到实惠，这非常关键。据厂家透露，新车预计将在今年（2017年）8月份正式上市，它们将会有怎样的价格表现，我们拭目以待。