新款凯美瑞的车身长宽高分别为4850mm/1825mm/1480mm，轴距达到了2775mm；从数据上看，和老款的差异只体现在车身长度方面。新款由于前保险杠造型突出的原因，比老款车型在车头部分略长出一些。轴距方面依旧没有变化，继续和同为日系中级车的雅阁、天籁保持一致。不过内部空间表现上，凯美瑞则丝毫不落后于另外两个老对手。

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内饰：做工用料保持一贯水准 2.0G车型配置更丰富

相比起外观上的变化，新款凯美瑞的内饰却依旧延续了老款的那种沉稳中庸的设计风格。其中，2.0G车型使用上深下浅的配色，中间穿插着仿木纹装饰条。2.0S车型的配色更加年轻化一些，装饰条也改为了带纹理效果的银色。新款在中控部分仍然采用“倒U”形设计，空调面板取消了老款的旋钮，改为全按键式操作。做工和用料方面和老款车型相差不大，软质材料的运用和各接缝的处理都能令人感到满意。

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动力：换装全新动力总成 静音方面提升

凯美瑞两年前的换代，动力方面重点放在了2.5L车型上，2.0L沿用了上一代车型AZ系列发动机+4AT的组合，此次中期改款终于轮到2.0L了，新款凯美瑞2.0L车型换装了6AR-FSE发动机+6AT。

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这款新的2.0L发动机具备三大特点。第一，相比现款RAV4的6AR-FE发动机（2.0L），凯美瑞多出的“S”代表了缸内直喷技术。它又不只局限于常规的缸内直喷，而是采用了在丰田86，雷克萨斯IS以及GS等车型中出现的D-4S双喷射系统，每缸提供两个喷油嘴，一个位于气缸内，另一个在进气歧管处，兼顾缸内直喷和多点电喷这两大方式，可实现三种燃油喷射的“排列组合”：低转速区域只有进气歧管喷油，与常规的2.0L发动机无异；中间转速区域两种喷油方式协调工作，让燃烧更充分从而控制油耗；高转速区域仅在缸内喷油，力求动力输出更高效。