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本田思铂睿现车火热开售部分车优惠9万

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也许既兼顾运动个性又顾及低购车预算的买家,对于运动轿车来说有点儿自废武功的憋屈。但对于生活在经常堵车城市的用户来说,也许动力不够用的时候并不多,他们更在意的是价格,或许只要外形动感即可。这么看来这辆思铂睿2.0L的出现很符合现状,把它和2.4L车型停到一起外形也不会有低人一等之感。购车咨询电话:136-9146-6190王晓彤【售全国】

    思铂睿整体造型的高级感,在某些角度下甚至有会有点儿讴歌的错觉,在2.0L车型亦是如此,尤其是在隧道内光影映衬下。这是喜闻乐见的趋势,越来越多的日系厂商都注重在同一集团内,共享高定位车型的设计元素。一方面可以节约换代与设计成本,同时面对越来越重视设计的年轻用户,这种做法真的是稳、准、狠。购车咨询电话:136-9146-6190王晓彤【售全国】

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    本田相对于其它日系车,一直在外形都给人运动的印象。东风本田引入的第一代思铂睿更为纯粹,在北美换了讴歌的车标可是TSX!但国内销量就是火不起来。按照东风本田的产品线定位趋势,自家的CR-V以及思域都与不错的销量,那么定位更高的思铂睿还大势所趋的顺应主流年轻买家,无奈的是,竟落个销量平淡的尴尬!出了什么问题造成如此结果,其实就是犯了一个国内造车、买车习惯的大忌,你可以运动但千万不要把空间的实用性丧失掉,不然一切都对销量不利。而全新思铂睿,在它身上你既找得到运动化性格,还有一个不憋屈的乘坐空间。

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这代中国化定制的车型,内饰依然是日本设计师操刀,担心纯正性的用户大可放心。偏向驾驶员一侧的中控区,让驾驶者专注驾驶的同时,大部分操作都触手可及。当然,这样的造型除了操作的便利性,视觉上也符合以驾驶为重的核心。如果用一句话形容思铂睿内饰的话,那就是简约精湛的突出具有本田运动特色的设计风格。购车咨询电话:136-9146-6190王晓彤【售全国】

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 思铂睿2.0L车型虽然作为车系的补充,但动力依然是有革新的。代号R20Z8的全铝2.0L排量发动机,加入了自动启/停以及ECO节能驾驶模式。这台单顶置凸轮轴发动机带有本田独有的i-VTEC技术,在进气端通过上摇臂内部液压控制的活塞,调节高、低摇臂驱动的凸轮,以此达到气门开合升程的变化,这使得台发动机在后段的发力较同级排量更明显些。

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    根据本田提供的资料看,这台发动机的活塞端面以及侧裙都使用了减阻涂层,以此优化油耗水平,同时针对压缩比做了调校,依然可以使用京标92号燃油。本田的R20发动机虽然是单凸轮,却能实现每缸四气门的控制,这也是本田双摇臂带来的独特结构。上摇臂是两个不同角度的凸轮,下摇臂是驱动每个气门的凸轮。这台发动机最大可输出:114kW(155马力)与190Nm扭矩,和这个级别的主力机型输出差异不大。但本田的发动机一定不要只看参数,如果只看数据它会骗了你,或者说实际驾驶的惊喜更大些。