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辆信息表，车辆使用说明书，三包卡，保养卡等）确保所有外地客户均可回当地正常落户上牌,公司可帮客户办理北京周边城市牌照，可办理银行分期付款。郑重

承诺：本店不敢保证价格最低，但敢保证价格最真实。所售车辆均为全新商品车（近三个月生产），全部4S店零公里现车，全国落户，全国联保。

之前试驾时我们已经非常详细地介绍了这款车的配置功能，以及空间感受等静态部分的表现，所以这篇文章希望把更多精力放在动态驾驶，以及测试部分上，不过为了您能全面了解这款车，我们先回顾一下UR-V的静态部分。

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　　中型SUV横评时，我们发现汉兰达和冠道是属于那种身材伟岸挺拔的标准中型SUV，车身尺寸在同级别是有一定优势的，这使得坐进车内感受有很大的不一样。UR-V也是一样，车身尺寸甚至比冠道还要大一点，虽然差别比较微弱。

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　　我们实测了UR-V的接近角、离去角以及离地间隙等数据，其中接近角24°，离去角26°，最小离地间隙190mm（前包围内侧下），而冠道的接近角是23°，离去角27°，离地间隙215mm。接近角和离去角跟冠道非常接近，不过离地间隙要稍小于冠道。这也基本符合之前试驾会时我跟厂家工程师沟通，厂家工作人员介绍这款车的定位要比冠道稍稍偏年轻和运动的结论。

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● 内饰空间

　　坐进车内立刻就能感受到跟紧凑型SUV如奇骏、CR-V、翼虎等的不同，坐姿更高，视野更好，最主要是横向空间要明显优于紧凑型SUV。UR-V跟冠道比较接近，也是那种标准身材的中型SUV，空间是它最大优势。

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　　按键式电子挡位看起来很有科技感，现在本田及讴歌多款车型都采用这样的排档机构设计，我也试驾过多款其它品牌有按键挡位的车型，不过始终都觉得并不如传统挡把用得顺手，换挡时你必须低头看一下，即便是你熟悉了这款车，我相信也很难做到绿灯时盲操作可以准确按在D挡按钮上。而传统的挡把或者电子挡把基本上都可以盲操作不需要低头看。可能有人会说这是个习惯问题，习惯后这都不是事儿，然而我还是觉得一些设计还是要符合使用习惯和体验感受，像奔驰一样用电子怀挡我觉得是一个好设计，用着很方便，但这种按键挡位，并不是最好的选择。

● 静态部分回顾：空间和乘坐

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　　UR-V对于后排乘客的照顾有加，除了有后排独立温区空调，还为后排乘客准备了座椅加热、侧窗的电动遮阳帘，家里有宝宝的购车者应该很欣慰，这个功能是非常实用的。

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　　全景天窗在这个级别并不少见，UR-V的天窗尺寸跟冠道是一样的，面积不算小，前段天窗可以向后滑动开启，开启面积也还可以。下面的空间体验部分是试驾会上拍摄的1.5T车型，不是这次测试车拍摄。

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　　体验者身高178cm，后排腿部空间有两拳多将近三拳。这样的空间表现是紧凑型suv不敢想象的，这也是很多购车人选择买中型SUV的一个理由吧。另外横向空间也非常赞，主副驾会感觉离得没有那么近。

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　　不管是乘坐空间还是后备厢空间、前后排储物空间，UR-V都可以算是同级别中的佼佼者，空间表现方面多数人应该都会对UR-V满意，如果看重这一点，选UR-V或者冠道肯定没错。

● 动力系统

　　跟兄弟车型冠道一样，UR-V配备两套动力系统，分别是1.5T+CVT变速箱，以及2.0T+9AT变速箱。账面参数跟冠道也是完全一样的：1.5T发动机最大功率193马力（142kW）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm；2.0T发动机最大功率272马力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。之前的试驾会上我主要试驾的是1.5T车型，1.5T车型主要感受是中低转速动力表现尚可，中途加速能力一般，噪音控制还不错，底盘厚重有高级感。那次试驾时间非常短，感受不是很深，这次测试2.0T车型，我们好好感受了一下这款车，有了更深的认识。

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