北京市场现车居多，为走量销售，抢占市场份额，在价格上作出了底价的让步，2017年有望透支2018年的销量!北京这个高消费的高端城市，跑销量赢市场份额的最佳方法是薄利多销。要想使顾客满意，就应该做到高出竞争对手或竞争对手做不到、不愿意做，甚至没有想到的超值服务!北京恒天汽车销售服务有限公司，现推出众泰SR7促销销售，厂家与本店强强联手面向全国销售

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由于有着与奥迪Q3高度相似的外观，所以SR7自打问世就成为了焦点车型，吸引着人们的关注。年轻的外观设计看上去充满着活力，圆润紧凑的造型也很符合当下年轻人的审美标准。

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　　而在配置方面，SR7采用的12寸触摸屏也很吸引眼球，并且功能非常齐全，上手完全没有难度，画面清晰操作起来也很流畅。另外，SR7还可以通过下载车联客户端，在手机上就可以查看以及操控车辆，便利性和高科技感进一步得到增强，这也是它与竞品车型力拼时的一项重要配置。

　众泰为SR7匹配的是一款来自沈阳航空三菱的1.5T涡轮增压发动机，型号为4A91，大迈X5上搭载的也是这款发动机。它在6000rpm时可以爆发出110kW的最大功率，最大扭矩为195N·m/2000-4400rpm。从数据上看，这款1.5T发动机的性能在自主中属于主流水平，而与合资品牌的同排量发动机相比仍有些距离。

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　　传动系统方面，SR7全系分为手动和自动车型供消费者选择，而我们此次的试驾车为自动挡车型，搭载了由南京邦奇出品的CVT无极变速箱，该品牌也是诸多自主厂家的变速箱供应商。

　　1.5T发动机的最大扭矩在2000rpm时才可以达到，相比那些在1800rpm甚至是1500rpm就可以到达峰值的涡轮车来说，SR7在低速时会表现得有些发粘。比如起步时，如果只是轻给油，那么速度起来得会很缓慢，甚至会有种给油不走的感觉。

　　当然，这种慢吞吞的感觉我相信没有人会喜欢，所以要改变这种懒散的状态要做的就是加大油门的力度，让发动机尽可能快地进入最佳工作区域。虽然1.5T发动机的爆发点偏后，但是2000-4400rpm覆盖了平时所常用的待转速空间，所以只要SR7过了那个动力交接的临界点，那么动力完全能够让人满意，满足日常绰绰有余。

　　超过2000rpm之后，SR7的加速明显好了很多，车身也会变得轻盈，发动机对油门的感知也会变得更细腻，油门过大还会稍有前窜，推背感有只是不算强烈罢了，毕竟一台1.5T的发动机你还能期盼它能有多澎湃的表现。踏板的深度只要稍有变化，动力也会跟着做出改变，并且衔接得也很不错。当然，这里面也少不了变速箱的功劳。

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　　CVT无极变速箱最大的优点就是能让你的驾乘变得很平顺，从这一点来说，SR7在驾驶舒适度方面做得非常不错，在车内很难察觉到会有明显的顿挫感。但是在手动模式或者是大脚油门时，变速箱模拟换挡的速度会有些犹豫，一般都会等到转速提上去之后速度才会起来。所以在需要急加速时，我更愿意用手动挡去驾驶，用挡位去控制加速感我觉得比交给变速箱做判断会更让我放心。