跑车不实际，普通三厢轿车乏味，两厢车装不了太多东西，MPV又贵又老气……年轻人选车怎么就这么难，20万以下怎么就没一款让人倾心的wagon呢？在大众蔚领和斯柯达明锐旅行版到来之前，20万以下确实没有一款像样的旅行车，本田杰德勉强算是一款。说它勉强是因为，它比传统的旅行车要高，开起来也有MPV的感觉，但如果非要界定它更像旅行车还是MPV，我想它更接近前者。杰德的颜值颇高，实用性出众，价格也合适，可在大街上遇到它也并不是很容易，全系只有一台1.8L自然吸气发动机或许限制了它的发挥，毕竟它比紧凑型轿车更大更重，0-100km/h加速需要11秒多。去年思域推出之时，我就想，如果本田能用思域那台1.5T发动机替代部分装备1.8L、2.0L的车型就好了，比如杰德、思铂睿，喜欢的人肯定会更多。现在新款杰德真的装上了那台1.5T，考虑到这台发动机在思域上优秀的表现，我的第一反应就是：这就对了！

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● 静态部分：外观小幅调整

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　　本田这台1.5T地球梦发动机大家都很熟悉了，去年在思域上一炮而红，前段时间推出的冠道240TURBO用的也是这台发动机，反响一直不错。在杰德上，这台发动机的参数调得有些保守，只有156马力和203牛·米，但考虑到它的定位，这个动力参数其实是合适的，况且已经比1.8L那台发动机强不少了。变速箱则还是那台CVT，主打平顺性和燃油经济性。

　　轻踩油门起步，如果结合思域220TURBO来看的话，这辆杰德的油门并没有想象的灵敏，要多踩一点还行。1.5T发动机的轰鸣声很熟悉，当然，偏大的发动机噪音也……很熟悉。坦白讲，低速（30km/h以下）行驶时，新款杰德1.5T开起来的体验是不如老款1.8L的。

　　这台发动机虽然声音大，但平顺性还是没问题的，涡轮介入并不明显，运转时的声音也不显得突兀。CVT变速箱表现尽职尽责，传输动力足够顺滑，不会给你任何的不适，老老实实开的话绝不会有什么问题。

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　　调低了参数之后，156马力和203牛·米虽然不是很亮眼，但其实开起来动力性还是有惊喜的，在整个城市路段都有着不错的动力响应。当然，它的动力表现和思域220TURBO比起来有一定差距，如果你觉得有些失望，那完全是因为思域拔得太高了，给了你更高的期待而已。

　　杰德那台1.8L发动机虽然平顺、线性，但在你急需动力时总会有些捉襟见肘，动辄3000rpm、4000rpm的转速在动静上不够从容，而且也需要时间。涡轮增压动力最大的优点就是爆发力强，这也是这台1.5T与那台1.8L相比最核心的竞争力，其实这并不是0-100km/h加速时间的数据能完全体现的，这更多的是日常超车、急加速时的体会。

　　常有老杰德的车主吐槽说，杰德的悬架偏硬，路过减速带之类的颠簸路面很不舒服，这似乎不算个小问题。新款杰德在这方面有挺大的改进，悬架明显变软了，开起来不那么颠了，虽然它的悬架还是难称质感，但至少对得起这次改款了，这也更符合它的自身定位。

　　那台1.8L发动机虽然不是什么“名贵”发动机，但运转的声音还是很好听的，尤其过了3000rpm之后，不吵，而且有一丝运动气息。新款杰德这台1.5T发动机不仅噪音大，“嗡嗡”的声音也确实不好听，尤其在深踩油门超车时，总显得有些廉价。这个特性在思域220TURBO和冠道240TURBO上都有提及，不过，这可能也是这台发动机的唯一缺点了。

　　新款杰德的变化主要集中在车头，它换装了家族风格的进气格栅，多了些层次感；豪华版加入了LED大灯，无论从视觉上还是功能性上都是很好的升级。杰德本来就挺漂亮的，现在新款更水灵了。

　　车身侧面没做改动，不看车头和轮圈的话，完全看不出来这是新款。前后包围、侧裙还是自带“大包围”效果，视觉上有一定冲击力；全新造型的轮圈非常漂亮，尺寸也达到了18英寸，而且配的轮胎还是普利司通搏天族，运动范儿很浓。

　　尾部的变化比车头少，最明显的就是原来的隐藏式排气管改成了双边共两出的外露式排气管，配合扁口的镀铬装饰，视觉效果很棒。尾标改成了“210TURBO”,意为搭载的是1.5T涡轮增压发动机。这台发动机就是大家熟悉的1.5T地球梦发动机，但参数调校得比思域220TURBO和冠道240TURBO都要低，所以尾标的数字也降到了210。

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　　新款杰德的内饰没有变动，只是多了一款黑/棕的内饰配色，有一定豪华感，但风格仍是淡雅那种。风尚版和豪华版升级成了全景天窗，这对于杰德这样一款车来说很必要。

　JADE(杰德)时尚靓丽的外观、个性随性的80后风范，自然“生活”也多姿多彩。7种不同颜色的车身，米色和黑色两种内饰，可供消费者选择，让追风一样速度的年轻人感受杰德带来的“自由”。

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