2017年8月7日，现代伊兰特EV车型在北京正式上市。此次新车共推出2款车型，指导价区间为19.98-20.28万元，以北京地区为例（北京地区补贴标准：续航里程超250公里，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元。）再加上厂家给出的补贴2.3万元，补贴后售价区间为11.08-11.38万元，此次上市的车型搭载一台最大功率111马力的电动机，综合续航里程为270km。详情请见下表：

● 新车特点
采用老款伊兰特悦动车型外观设计

　　外观来看，新车外部造型与老款伊兰特悦动车型基本保持一致，如果不是仔细看，几乎很难发现它们之间的区别。新车采用了封闭式的前进气格栅，黑色高亮的装饰板的周围配有一圈蓝色的装饰条，车标的盖板内隐藏着伊兰特EV车型的充电接口。

　　新车侧面与老款伊兰特悦动车型保持完全一致，新车采用了15英寸的轮圈，造型比较普通，搭配185/65 R15的锦湖轮胎。而车尾方面，新车也仅在右下角标注了“electric”字样来显示其纯电动车身份。

内饰设计相对保守

　　新车在内饰部分同样与老款伊兰特车型保持一致，整体造型偏向家用，在细节部分，新车采用了蓝色饰条作为点缀，与车头的蓝色饰条相呼应，表明了电动车型的身份。伊兰特以为采用了全新的三幅式方向盘以及全新的仪表盘。

续航里程达到270公里 

　　动力方面，伊兰特采用的是三元锂电池，搭配容量为36kWh的电池组。其最大功率为111马力，最大扭矩为285牛·米，官方称其最大续航里程为270km。

● 空间体验

　　在新车的空间部分，通过我们此前的体验文章看出，新车内部空间与老款伊兰特悦动保持一致，但由于电池位置的问题，后排地板隆起比较严重，因此在乘坐舒适度方面有所打折。不过庆幸的是电池组的位置并没有延伸到前排地板很靠前的位置，所以对前排乘客的乘坐感受影响并不是很大。

● 驾乘体验

　　　在实际体验中，编辑对于一眼采用伊兰特EV车型动力提到：“这台伊兰特EV更多的就是平顺性。虽然电动机的最大扭矩输出区间相当的宽泛，但它不会给你一窜一窜或者突然一下踹你一脚的感觉”而对于底盘部分，编辑写道：“相比其他竞品车型它的底盘会更加紧实，整体感更强，不会因为电池组的原因而拖累了底盘的行驶质感。”。（试驾文章传送门）

● 竞品分析：

『北汽新能源EU260』

『比亚迪e5；比亚迪秦EV300』

　　竞争对手方面，目前市场上的纯电动紧凑型车产品并不多，伊兰特EV车型将目标瞄向了补贴后在15万元左右的几款车型，代表车型分别有北汽新能源EU260、比亚迪e5、比亚迪秦EV300。目前在这个市场中，合资品牌车型并不多，因此伊兰特EV车型还是具有一定的优势。

● 全文总结：

　　作为一台合资品牌的纯电动车，伊兰特EV也表现出了不错的水准。只是老款伊兰特悦动车型的外观并不抢眼，甚至有些落后于同级别其他车型了。但内饰设计以及配置层面还是处于平均水平。270km的最大续航里程不算亮眼，但对于日常城市代步使用已经足够。因此，伊兰特EV车型的出现为哪些考虑新能源车型的消费者多增加了一个选择。