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   马自达CX-4和CX-5均是由A+级轿车平台演化而来，这很符合目前该级别城市SUV的主流做法。

现如今厂商们在设计车辆外观的时候，已经不满足只是符合主流审美需求了。更多时候则是在考虑如何能够给消费者留下更加深刻的印象。显然就这点而言，一汽马自达CX-4做得相当成功。轿跑型SUV的车身造型在之前并不常见，这样的造型也和马自达一直强调的运动化风格相当吻合。

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一汽马自达CX-4拥有着SUV车型中并不常见的“轿跑”身形，这样运动感十足的设计风格也很符合马自达品牌向来所推崇的设计理念。

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马自达CX-4最小离地间隙190mm看上去还说得过去，不过由于其车辆相比CX-5来说，拥有更长的车头，所以只获得了17°的接近角。这样的数据是不能够胜任一些复杂路况的。

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顶配车型上装备的为优科豪马提供的225/55 R19轮胎。

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马自达CX-4在内饰部分和CX-5有很多相似之处。只不过出于车辆定位的考虑，CX-4更加年轻化一些。

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在SUV车型中，马自达CX-4转向算的上精准，并不会有太多的旷量。

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除了最低配的手动车型之外，马自达CX-5全系都配备了天窗。

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马自达CX-4以为车身造型等原因，略微侵占了些许车内空间。但是车内的头部空间所受的影响并不算大。

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在后备厢空间上，马自达CX-4的最大深度值得表扬。只不过虽然后备厢的内部空间很大，但是由于其开口位置较高，并且开口处的面积并不算很大，所以在放置大件物品的时候可能会有些麻烦。

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 本次测试的车型为马自达CX-4 2.5L车型，其配备了拥有创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机以及6速手自一体变速箱。没错，这套动力总成正是来自阿特兹上的那套，只不过针对SUV作出了相应调整。

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2.5L自然吸气发动机最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩252Nm，

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和发动机匹配的是六速手自一体变速箱，并且配有换挡拨片。

对于一台峰值扭矩为252Nm的自然吸气发动机来说，如果和同级别对手那动辄350Nm的2.0T发动机相比，在数据上确实有很大差距，但是这台马自达CX-4却出人意料的跑进了8秒以内。这主要是归功于动力总成的高传动效率，以及在轻量化方面所作出的努力。

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