近日，编者从北京嘉华奥通汽车有限公司获悉，店内别克英朗全系优惠大促销最高可达4.5万，现店内现车充足，颜色齐全，销售全国，无区域限制，手续齐全(发票，合格证，车辆一致性证书，PDI检测证书，保养手册，三包凭证)全国各地均可落户上牌，全国联保，提供接站服务，所有手续随车走，来店购车无任何附加条件，欢迎各位车友到店详谈!

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 目前新英朗是一个平台化的产物，还没有模块化生产。它是由泛亚主导设计的全新车型。很多人以英朗换后悬挂为依据判断它是老凯越的换壳产品，其实是不对的。凯越是产自09年通用欧洲设计研发的Global Delta平台，与英朗车身结构不尽相同。套用几年前很俗的一句话就是，新英朗真的是专为中国市场研发的新车型。

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  新英朗产自上海通用武汉分公司，武汉分公司配备了具有当今世界先进水平的工艺设备及高标准的环保设施，仅车身车间就拥有452台机器人，自动化率高达97%，用在全新英朗的技术则包括了如等离子钎焊、中频焊机RAFT技术、激光钎焊、双组份清漆等众多国际一流、国内领先的技术工艺。

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在大部分车型越做越大的汽车市场上，全新英朗反而在外观尺寸上全面“瘦身”，长宽高为4587mm/1798mm/1463mm，相比老英朗车型分别减少了84mm/17mm/15mm，轴距缩短了45mm，为2640mm。本次测试的18T双离合运动旗舰型相比动力较弱的15N，在外观上做了一些“运动化”的装饰。顶配版英朗比非顶配版更彰显运动的地方就是外观运动套件的使用，主要是前后保险杠、前下进气格栅、后扰流板、排气管外露等几个方面，不得不说，在视觉感受上，确实比普通版要运动和犀利不少。

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这辆顶配车型的座椅也有特色设计，采用皮革、织物和Alcantara三种材质进行拼接而成，这也是顶配车型的专属，包裹性和舒适性也挑不出什么缺点。但英朗全系都是塑料材质的方向盘确定让运动气息或是舒适性都大打折扣。方向盘三九点虽然带有凹槽，但幅条过于宽厚，一般人很难握住。

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虽然在设计上强调运动氛围，但日常使用的舒适性英朗也能提供。例如前排的座椅加热以及后排的出风口，在这一价位区间的车型中也不多见。为了迎合国内家用市场的需求，别克还推出了原厂的儿童安全座椅。原厂的好处是这个座椅通过了多项国内外严苛的测试检验，如欧盟最新标准ECER129侧面撞击测试和C-NCAP真车碰撞测试，以及欧洲ECE R44/04、国家CCC安全标准认证。通过一键式ISOFIX安装系统、两道锁止开关，它能与英朗后排座椅的接口完全兼容，在安装上有一定便利性。至于车内乘坐空间，顶配车型与之前测试的15N车型完全一致。

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由于双离合的保护程序，加速测试时同时踩住油门和刹车踏板，发动机的转速也只能提升至2000rpm。松开刹车后，英朗与并没有滑着前轮冲出去，起步的瞬间非常平静。到是在1秒之后，随着转速达到了3500rpm以上，200Nm的扭矩还是让驱动轮有了轻微的滑动。双离合变速器的升挡没有想象中的快，尤其是升入2挡时可以明显感觉到动力的中断时长。升入2挡后，加速度回落至0.4g以内趋于平缓。经过两次升挡后，英朗18T用时9.31秒突破100km/h。

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