8年前，奥迪把第一代Q5进口到了中国，这款精致且漂亮的中型suv旋即引起了抢购热潮，随后的国产化更使它一车难求，当年的宝马X3和奔驰GLK在Q5面前毫无还手之力。即使在换代前夕，凭着良好的口碑和优惠加大，现款国产Q5仍然能录得不错的销量。今天在德国为大家带来的全新一代Q5身披着前辈的光环，是否又能延续上一代车型全球热销160万辆的神话呢？

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　新Q5的外观设计有什么惊喜吗？抱歉，它和其他奥迪新世代车型的区别就如iPhone 7和iPhone 7 Plus，没有惊喜。正如奥迪董事Rupert Stadler所言，奥迪会以“更新而非变革”的原则来设计下一代的奥迪车型，更多的精力会用来提升产品的内在价值，Q5便是这个指导思想下的产物。

混搭了不少同门兄弟的设计元素后，新Q5的外观算得上是十分耐看。尽管三围尺寸比起上一代Q5上涨不少，第一眼看上去仍是勤于健身而肌肉匀称的衬衣男类型，车重在尺寸增加的情况下反倒较旧款Q5减少90kg。遍布全车的锐利折线倒是和TT神似，上一代来自2008年的圆润线条被更符合现代审美的犀利线条所取代，但总体上仍然是四平八稳的设计，奥迪的外观设计团队到最后还是没有在新Q5的身上冒险，一切都在意料之中。

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新Q5作为“灯厂”的拳头产品，最顶尖的灯光配置绝对是不可或缺。奥迪在德国市场为新Q5提供最基本的氙气大灯，非主动式的LED大灯以及顶级的矩阵式LED大灯三种组合给新车选装，日行灯也因灯光配置差异有两种不同的结构，辨识度很高。矩阵式LED大灯在德国的选装价格为1900欧元（约人民币14820元），能基于周边环境和驾驶情景智能调整灯光组合。而有意抢先购买北美版平行进口车的朋友们需要留意的是，矩阵式LED大灯因为当地法规的原因，在北美版的Q5上并不提供选配，希望奥迪在日后的国产新Q5上能把这个酷炫又好用的配置带给国内消费者。 <, /P>

在不遗余力地减重的同时，新Q5的空气动力学特性优化也是新车开发重点之一，低至0.30的风阻系数值为目前同级别里的翘楚（举例奔驰GLC为0.31，雷克萨斯RX为0.33）。低风阻系数对于迎风面积大且离地间隙大的SUV来说十分有意义，对于巡航时的风噪和能耗都有积极作用，结合全新的quattro ultra四驱系统，相信在实际使用中Q5会有不错的油耗表现。

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很幸运的是，我们拿到的这辆车配备了带20英寸运动轮圈的夏季胎，这辆新Q5的动态性能可得到彻底释放。原厂配置的倍耐力Scorpion Verde蝎子轮胎专为城市SUV而设计，以日用性能和节能为卖点，且兼顾一定操控性，国内售价约合1800元/条。在德国市场上，奥迪为新Q5提供了5种尺寸共11种选配轮圈样式，其中20英寸的轮圈就多达4款，可见这个尺寸的轮圈为新Q5的主要搭配，实际上20英寸的“大脚”搭配Q5也是最合眼的。

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奥迪给新Q5带来的其中一个新卖点便是自适应空气悬架，整体设计方案下放自大哥Q7,这是在同级别车型中十分罕见的，可见奥迪对于新Q5的重视程度。这套空气悬架选装价格为1950欧元（约15120元），能在高达60毫米的范围内进行调节，且可根据车速和路面环境主动设定车身高度，越野模式下相对于正常高度最多抬升45毫米，而在高速行驶或动态模式下则会下降15毫米，以降低重心及优化空气动力学特性，让新Q5成为名符其实的全地形选手。这套空气悬架所带来的行驶感受也是非常地优秀，我们将在后面的行驶环节中为大家进行深入体验。

有了同为MLB Evo平台的新一代Q7以及A4作为参照，新Q5的内饰设计风格也基本上没有什么悬念了，这一点十分地奥迪。中控台的设计很好地呼应了它的外观：充满了干练的线条，而且十分地简洁。相比较上一代车型，新款Q5在内饰设计方面简直就像是贾玲瘦成了林志玲。圆乎乎且敦实的中控台变成了细长而凹凸有致的造型，中控台上拥挤的按键也统统被去掉，老Q5上的老气横秋被一扫而空，让人刚一坐进车内就萌生不少好感。

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奥迪为新Q5的方向盘提供了多种设计样式，而试驾车上所配备的是圆环的S-line运动型方向盘，配备了换挡拨片，且在方向盘3点和9点位置的范围缝上了打孔真皮，简直是手汗多的朋友的福音。此外还可以加价265欧元（约人民币2067元）选配图片下方的平底方向盘，视觉效果和使用起来都战斗感十足。

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当上一代Q5的车主坐进新Q5里时，最大的感受肯定是视野开扬了不少，上一代挤占了不少地方的敦实中控台被更低矮且节省空间的设计所取代。得益于外形尺寸上的增长和内部设计的优化，新Q5的车厢空间给人的第一印象很好。事实上，调整好座椅后，头部仍有四指的空间，而且驾驶者的腿部空间十分充裕，即使弯起膝盖也不会顶到脚，使得坐在驾驶座上的我非常满意。

由于试驾车为标轴版，后排一拳三指的腿部空间只是属于尚可，如果是牛高马大的欧洲人坐进去必定更加难受，偶尔短途通勤或坐小孩显然更为合适。深耕中国市场的奥迪显然知道后排空间于国内市场的重要性，即将到来的国产版Q5轴距会在这个基础上加长，多出来的空间将悉数让给后排乘客。值得赞扬的是，在全景天窗和更加低矮的中控台的配合下，后排的视野开扬感同样不错，即使长途乘坐也不会感觉压抑。

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试驾车选装了S-line内饰套装，其中包含一套由Alcantara材质和皮质混搭的运动座椅，支持驾驶座的多向电动调节和副驾驶的全手动调节，而进入国内后的新Q5将会在大部分车型上使用全电动调节座椅以适应国内消费者的需求。奥迪的运动座椅一直都有观感和乘坐感俱佳的特点，在这辆新Q5身上我同样掩饰不住对它的喜爱。与身体大面积接触的翻毛皮材质保证良好的摩擦力，在激烈驾驶中身体不会滑来滑去，而且在炎炎夏日里也避免了皮座椅烫屁股的问题。得益于座椅良好的的承托力和人体工程学设计，长途驾驶新Q5也不会有半点的腰酸背痛，对于在德国动辄一天驾驶几百公里的使用习惯来说，一张舒适的座椅就显得格外重要了。

奥迪对新Q5的静音工程同样下了不少功夫，在升上这个双层隔音玻璃、关上车门后，外界的一切噪音都已与我无关，在如此静谧的空间里欣赏音乐显然是乐事一桩，奥迪在德国市场上为新Q5提供三种规格的音响系统，分别是标配的8喇叭系统，中级的Audi Sound System以及顶级的Bang&Olufsen 3D环绕声系统。这套售价1140欧元（约人民币8892元）的B&O系统有19支扬声器，16信道以及共计755瓦的总功率，硬件配置绝对称得上是豪华。遗憾的是本次的试驾车并没有选配，取而代之的是中级的10扬声器180瓦系统，播放流行音乐听感不俗。

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后排座椅通过4：2：4的方式进行分割，其中左右两侧的座椅可以通过底部的扳手进行前后滑动，并且靠背也支持前后角度调节。看到这里，你可能会觉得坐在新Q5的后排也能像在奔驰S级上一样斜躺着翘着二郎腿，事实却会让你失望。新Q5的这个功能并不能让你慵懒地躺着，而是为了给后备厢腾出更多空间，好放下一家大小的出行所需。在放倒后排座椅后，相对平整的地台运输大件物品也毫无压力，收放椅背的过程也十分轻松，空间布局灵活多变。

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后备厢尺寸相比较上一代也有了轻微上涨，但相对比现款宝马X3的巨大空间来说还是不占优势。得益于空气悬架的应用，在装载物品时可通过按键降低车身后部的高度，结合电动尾门，用这辆Q5搬运重物也十分省心省力。

在德国，普通版本的全新Q5目前一共提供柴油和汽油两种燃油种类共4种动力输出的发动机。然而在汽油动力方面仅有这一款2.0T 252马力的版本。

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同样的，和这台发动机配合的变速箱大家也都见过多次了。这就是也在国产奥迪新A4上搭载的代号为DL382的7速双离合变速箱。相对于之前的代号为DL501的双离合变速箱，DL382增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮。这个配置给我们带来最直接的变化是发动机转速被允许下放至1000rpm区域运转以节省燃油，但并不会因为在低转情况下发动机产生额外的振动或噪音。此技术已经在奥迪新出的车系上开始普及，即使是搭载ZF 速自动变速箱的SQ5都有此项技术。 

郑重承诺：

1：本店所售车型均为正规全新商品车

2：均可享受全国联保三包政策【且可在全国任何一家4S店享受免费首次保养以及之后的维修保养】

3：在本公司购车的外地客户可以报销来时路费

4：购车当天所有车辆手续当天出（发票，合格证，保养手册，一次性认证书，车辆信息表，三包证书等）

5：所有外地购车客户均保证可回当地正常落户上牌【如对上牌有任何疑虑均可拨打114查询当地车辆管理所电话咨询落实无任何顾虑来京购买爱车】