在大家对“金九银十”传统旺季的潜在期待下，10月汽车销量千呼万唤始出来：据乘联会统计，2017年10月我国狭义乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，环比增幅为2.4%。其中，最引人关注的，无疑是销量再创新高的吉利汽车：过去的10月，吉利汽车销量达125118辆，同比增长30%，环比增幅达15%；1-10月累计销量达952226台，同比大增72%，已吉利以完成年度110万目标的87%。

具体到轿车方面，进入前十榜单的车型与上月相比没有变动，最大的变化则是来自排名。我们看到，作为前十唯一自主品牌，帝豪本月由之前的第十上升到第八，力压桑塔纳、宝来，成为本次轿车榜最大的亮点。无论从销量还是排名的强劲向上态势，帝豪的增长可谓是吉利汽车和中国品牌向上的典型代表。

力压桑塔纳、宝来，逼近卡罗拉、福睿斯，销量背后是产品力的绝对优势

早在9月销量出炉时，就有分析指出，帝豪虽然位居轿车榜第十位，且销量略低于前面的桑塔纳和宝来，但凭借对二者几乎压倒性的产品优势，赶上甚至超过他们将不是难事。果然，仅仅一个月的时间，帝豪就实现了人们的这一预测。在轿车前十的车型中，除了朗逸、轩逸、英朗和速腾这几款级别略高的车型外，桑塔纳、宝来、卡罗拉、福睿斯、捷达都是帝豪的同级别竞争车型，而无论是在车身尺寸，还是实用空间，帝豪2650mm的轴距、680L的后备箱空间以及可放倒的后排座椅，都让它优于这些合资车型；而在配置上，不仅仅对直接竞品完胜，就是对上朗逸、英朗等车型，帝豪也凭借自动驻车、后视镜电动折叠和高清行车记录仪等越级配置胜出，傲视A级轿车市场。在动力水平相差无几的情况下，更好的空间表现和配置丰富性，无疑让帝豪在同这些合资竞品的竞争中拥有足够的竞争力，在消费者口碑里也拥有相当的话语权。

在销量数据对比中，帝豪已经领先桑塔纳、宝来一个身位，而与前面的卡罗拉、福睿斯、捷达的差距也是微乎其微，综合帝豪无论是同比还是环比上的高增长表现，超越前面这三款车型，更进一步，并非不可能。

更懂国人，以超130万市场口碑打造“中国第一轿车”

必须要看到，帝豪此次在轿车前十榜单中的强势表现绝非一蹴而就。上市八年来，帝豪凭借积极向上的产品理念和强劲的产品力优势，不断突破新高度，不仅连续六年卫冕中国品牌轿车销冠，更积极竖起中国品牌轿车对标合资品牌的大旗，多次跻身轿车榜前十，最高来到第五位，力压桑塔纳、捷达、卡罗拉、速腾等合资经典车型。

帝豪之所以能取得如此快速的发展，累计强大的市场口碑，关键在于其坚持对时代发展、市场趋势和用户需求的深度洞察和精准把握。8年历经7次大改，帝豪的产品力打造是与消费者需求始终同步发展、相得益彰的——用户对品质要求的提升、对多功能体验的呼唤、对互联网背景下更立体行车空间的需求，帝豪都纳入到对产品打造的思考中，这些消费者的真实诉求最终塑造了帝豪融宽敞空间、丰富的越级配置、智能互联用车体验等于一体的综合产品力。凭借对国人需求的洞察和满足，帝豪的产品力不断蜕变，已然成为国人购车的家轿首选，越来越市场的青睐，成为名副其实的“更懂国人的车”。

破3万？帝豪年末表现更值得期待

在开头的数据中，我们看到，10月吉利汽车整体销量突破性地超过12万辆，领先身后的长城、长安，稳坐中国汽车品牌第一把交椅。从吉利汽车整体向上的趋势不难判断，完成110万辆年度销量目标将会十分轻松。所以，或许大家更愿意预测和看到的，是吉利诸多车型各自将会交出怎样的成绩。

10月的数据中，3.0精品车型博越以突破3万辆的成绩，让人们看到吉利在SUV上的产品实力。而相比SUV这个已经被中国品牌反复证明了实力的领域，轿车的成绩或许更能引起人们的重视：10月份已经取得27033辆的帝豪，能否再接再厉，接下来突破3万大关？要知道，3万销量，是中国品牌轿车的一大关，去年这个时候，帝豪最高销量就来到过35028辆，代表中国品牌首次完成突破，排名也来到轿车榜第五的高位。那么，在今年上升势头更加强劲背景下，尤其是临近年末，消费者购车需求集中和各种政策的推动下，帝豪实现新的突破完全可以有更多可能。

如果接下来真能再度突破3万辆大关，甚至是更大的惊喜，就不仅仅是帝豪一款车型，吉利汽车一个品牌的成功，对中国品牌汽车都将意义深远。携着10月销量的强劲势头，让我们对帝豪接下来有可能创造历史的表现拭目以待。