蔚来ES8正式上市 补贴前售44.8-54.8万

   2017年12月16日，蔚来旗下首款SUV——ES8在北京正式上市，新车定位于一款纯电动7座中大型SUV，共推出了2款车型，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元，同时新车还将提供电池租用方案，电池租金为1280元每月，选择此方案的消费者可享受车价减免10万元。此外，官方还为该车提供终身免费质保、终身免费道路救援等服务。关于新车的详细价格请见下表：

蔚来ES8补贴前指导售价
车型	售价（万元）	租用电池方案售价（万元）
基准版	44.80	34.80+0.128/月
创始版	54.80	44.80+0.128/月

● 新车简介：
外观个性、过目不忘

　　蔚来ES8前脸采用了官方称之为“X-bar”的设计语言，其整体造型十分夸张，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，使整车的视觉效果更加立体，而分体式日间行车灯与前大灯组则堪称该车的画龙点睛之笔。

　　从侧面来看，新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计，并且整体线条非常具有力量感，同时隆起的轮眉也突出其SUV的特性。车身尾部方面，新车两侧尾灯组采用了不规则的设计，在夜晚点亮的时候能大大增加辨识度。据悉，创始版将在车身增加专属尾标、定制版徽章和21寸轮圈等来彰显身份。

　　蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm，并采用7座布局。相比于特斯拉MODEL X而言，蔚来ES8车长稍短，宽度有一定差距。但轴距和车身高度方面则有较大的优势，预计会带来更加宽敞的车内空间。

内饰具有科技范

　　蔚来ES8的内饰设计充满未来感，双辐式多功能方向盘、两块大尺寸液晶屏在保证操作便利性的同时也为该车增加了科技感。此外，新车在中控台区域提供了三种配色方案供消费者选择，提高了整车的档次感。此外，创始版车型内部还增加了全NAPPA内饰、抬头显示和压印头枕等配置。值得一提的是，NI0Pilot自动驾驶系统和智能语音系统都出现在新车上。

650马力动力输出/自动驾驶/全铝车身结构

　　本次发布会中，蔚来正式发布了NIO Pilot自动驾驶系统，这套系统由三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头组成，同时，ES8也是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8所有自动辅助驾驶硬件均一步到位，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

　　蔚来ES8采用的是命名为XRT的智能化电动平台，并使用了蔚来全独立研发的全铝车身，新车前后分别搭载最大功率为326马力（240kW）、峰值扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。

　　此外，蔚来ES8使用了容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。同时，新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。同时根据蔚来官方介绍，蔚来ES8还支持蔚来自营换电站3分钟电池更换（收费标准目前尚未公布）以及移动充电车充电功能。

● 如何买到蔚来ES8

　　蔚来汽车并没有采用传统车企使用的4S店销售模式，而是采用了与特斯拉有一定相似性的直营模式。蔚来将通过两种方式让消费者认识或购买这款车，首先是线下的用户中心（可以理解为展厅），蔚来已经在北京开业两家用户中心，在用户中心消费者可以与蔚来旗下车型进行零距离接触；线上渠道，消费者可以通过APP、线上客服或官方网站进行购车。至于交车，由于取消了销售环节，交车仪式也将打破常规。既可以选择在用户中心交车，也可以自行定义交车地点，方式更加趋向于场景化。同时，发布会中还提到购买蔚来ES8车型将可以免费安装充电桩。

　　同时，新车还将提供电池租用方案可选，选择该方案的用户将可享受车价下降10万元，但需要支付每月1280元电池租金，并享受电池升级服务（官方表示如果不选择电池租用服务也未来可以进行电池升级，但收费标准目前尚不确定）。除此之外，ES8车主还可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电以及终身免费道路救援等四项服务。

● 新车背景：

『蔚来ES8量产版谍照』

　　蔚来ES8的试制车在今年上海车展期间正式发布，这款纯电动中大型SUV一经亮相便获得了网友较高的关注。随后蔚来首款车型EP9以6分45秒90成为纽北最快量产车后，人们对这款EP9同门车型更是产生了不小的期待。

● 竞争对手：

　　价格50万内、纯电动、中大型SUV，蔚来ES8是市场上的唯一。目前，纯电动车型还有较大地域差异性和局限性，对于北京、上海这样限购、充电设施又比较完善的城市来讲，蔚来ES8可能是一部分“无力”摇普通汽车号牌却又想购买中高端纯电动SUV消费者为数不多的选择。而对于三、四线城市的消费者来说，由于不限购加之充电网络的相对不发达，购车依旧以传统燃油车为主，蔚来ES8也很难成为他们的潜在选择。

『配图为大众途昂』

　　不过对于一些不受牌照、充电限制的消费者来讲，他们有机会在众多传统车型与蔚来ES8之间做出选择。蔚来ES8的售价在中大型SUV中还是具有一定优势的，毕竟除了途昂能把价格压到30.89万元这么低，普拉多、雷克萨斯RX、林肯MKX等同级别车型的价格都奔着40或45万元以上去了。不过面对途昂等车型，蔚来ES8无论是在品牌认知度还是在用户积累方面都没有任何优势，想让消费者尝鲜还是有一定的难度的。

● 全文总结：

　　在此前我们的调查中，大多数网友表示对蔚来ES8较为看好。的确，这款车无论从内外造型、技术参数到销售模式都做到了让我们眼前一亮。另外，这几年中国汽车行业里出现了太多的PPT，终于有这么一款比较靠谱的车摆在了我们的面前，难免会让人有些兴奋。不过，作为一个尚无资历的新品牌，想受到消费者的喜爱就必须要有些真本事。蔚来究竟能给消费者带来怎样的体验，能否获得用户良好的口碑，对此我们也将拭目以待。