2018款中东版尼桑途乐改装未改装之前的外观和内饰：在未改装之前的效果真心不怎么样，外观来讲，没有LED灯和氙气大灯，轮毂是小的，外观不精美，内饰方面比较廉价，丝绒座椅没有电动调节，但是高配版本是电动调节的丝绒座椅，低配的手动调节的丝绒座椅，没有大屏导航，倒影，桃木内饰也没有，门板等等都是丝绒的，虽然途乐的豪华度实在不怎么样，但是在硬件方面可是非常厉害的，要不然就愧对越野之王的称号了，全系标配坡道辅助，电子坡速控制，限滑差速器，后差速锁。无论在安全性和越野性能都是数一数二的配置。虽然车子硬件方面没的说，但是这大豪华SUV没有能从外观和内饰上体现出来的高端气息，所以不用怕，可以进行改装，从内到外，会完全的蜕变。

2018款尼桑途乐延续了现款的设计风格，整体造型硬朗富有力量感，新一代途乐像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。途乐底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。 

这一代途乐放弃了整体桥式后轴，改为前后双叉臂四轮独立悬挂，这个改变最大的目的就是增强行驶的稳定性和舒适性，而且悬挂的整体调节也不是一味的软，车身也不会像船似的反复晃动。同时，途乐配备了HBMC主动悬挂系统，当车体发生倾斜（例如过弯）时，液压油泵会增强外侧避震的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧，既能保证舒适又很好的克服飘忽不定的感觉。                                             

2018款尼桑途乐延续了现款的设计风格，整体造型硬朗富有力量感，新一代途乐像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。途乐底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。　

在实际测试中，四驱系统的表现几乎无可挑剔，大部分的攀爬和交叉轴路况时甚至无需设定任何模式，仅靠电子制动就能顺利通过，打滑车轮只是短暂的轻微打滑就被刹车系统彻底抱死。选择最强大的低速四驱+后桥锁止模式后，通过各种越野路况就更加从容了。