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北汽新能源EX360 PK 比亚迪元EV360

常说:好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,但其实在追求美好的过程中,大部分人都是一个“颜控”,尤其是选车的时候。说起当下最热的两款纯电动SUV,非北汽新能源EX360和比亚迪元EV360莫属了。

截止目前,EX360受市场热度依然高于元EV360,这一点无论从累计销量还是用户口碑都足以见得,那么翻回来,我们从两车的外观内饰上来分析一下,北汽新能源EX360到底优势在哪里呢?

EX360车身线条更动感 细节配置更贴心

 

先来看设计,北汽新能源EX360延续了北汽新能源EX系列的优秀基因,拥有非常个性且极具冲击力的X形前脸,。双横条的格栅设计简洁干练,符合时下主流的审美标准。侧面的腰线设计,增强了整车的动感。车身底部一周的黑色包围以及车身高度,都能够满足轻度越野的需求。车尾的横向镀铬条,增加了车辆的视觉宽度,看起来足够稳重。整体而言,北汽新能源EX360的造型美观大方,有型有力,做到了360度无死角。

 

元EV360整体线条比较圆滑,给人感觉走的是传统路线。车身侧面线条较多,多少有一些凌乱的感觉。由于内部空间较小,元EV360采用外挂备胎的设计,整体突出于车外,影响了后窗的视野,也给停车带来了一些麻烦。尾门的重量也有所增加,不仅开关尾门比较费力,侧开门也需要更大空间,对车主来说不够友好。

 

外观配置方面,两款车都配备了带有自动开闭功能的卤素大灯,都配备了透镜,且都带有LED日间行车灯,属于时下的主流设计,需要注意的是,7.99万入门版的元EV是没有配备日间行车灯的,其余配置高配车型才有。北汽新能源EX360提供了雾灯,显然为安全性做了更多的考虑。

 

二者均配备16寸铝合金轮毂,北汽新能源EX360拥有更运动的轮胎规格。红色卡钳更是增强了整车的性能感。悬挂高度与车身比例搭配协调。而元EV的轮胎胎壁偏厚,运动感就欠缺了一些,此外悬挂高度也有一些不那么协调。

 

需要吐槽的是,原有燃油车加油口盖在元EV360这台纯电动车上还继续保留,这个盖子是假的,根本无法打开。这种设计主要源于燃油和插电混动版共用模具,但这种做法未免有点不严谨。

内饰更富科技感,EX360百看也百用

 

再来看内饰。北汽新能源EX360采用了经典的红黑双色配色,搭配仿碳纤维材质的装饰面板,营造出了年轻、运动的车内氛围。空调出风口设计颇有性能跑车的风范。

 

给人的感觉略显局促。对于新能源车来说,这样的内饰设计也缺乏新意。

 

娱乐系统方面,北汽新能源EX360与元EV360都内置了GPS导航系统,且均支持蓝牙连接。

 

北汽新能源EX360与元EV360都提供了皮质座椅,且均为6向手动调节。北汽新能源在此基础之上提供了手动调节的腰部支撑,在乘坐舒适性上略微占优。另外北汽新能源EX360红黑搭配的座椅配色,也要比元EV360纯黑的配色更年轻更运动一些。

 

 

 

北汽新能源EX360具备20余项静音科技,减弱路噪、风噪,以及电机、减速器、控制器带来的噪音,提供安静的驾乘环境,80km/h下对应的车内噪音值相当于身处在安静的办公室中。

 EX360乘坐更舒适,储物更实用

 

乘坐空间方面,北汽新能源EX360拥有不小的优势,车顶平整后部开槽,为前后排乘客都提供了充足的头部空间。后排基本没有地台,三个头枕照顾了每一位乘客的舒适性,腿部空间也相当宽敞。

 

元EV360的全景天窗弥补了头部空间的不足,车内过多的包裹性装饰,占据了部分空间,对于女性来说车内空间比较宽敞,但对于男性乘客来说,可能就有些局促了。

 

 

 

 

 

储物能力方面,北汽新能源EX360后备箱空间490L,储物槽设计相当实用,数量多位置也恰到好处。而元EV360后备箱尺寸仅340L,储物空间比较零散,就算将座椅完全放倒之后,后备箱进深也不尽人意。

 

着重说一下元EV360的侧开式后备箱,不仅在停车时需要考虑足够的车后空间,保障可以侧方打开,主驾驶位置和后排左侧需要绕车一圈才能到车尾存放东西,而且下雨的时候,自带“雨棚”可就没有了,还要操心后备箱会不会进水,着实不方便。

总结:外观和内饰也有很多考究,不仅要满足自己的个性,还要考虑其设计的合理性和实用性。EX360的雾灯配置让人印象深刻,悬浮触屏也让人值得称赞,这些看似点缀外观与内饰的设计,却也同时考虑到了用户的安全问题,所以,好看的皮囊与有趣的灵魂有时可以兼得,消费者在选择的时候一定要多做比较才好。