19款途乐搭载的是一套由中央多片离合器为主要构成的全时四驱系统。在4H模式下，中央多片离合器会主动锁止，并按照前后轴50：50的动力进行输出。在正常铺装路面行驶时，理论上途乐可以将全部的动力输出给后桥，并且途乐还配有低速四驱模式以及后桥差速锁锁止功能。

日产对于隔音性表现的把控一向是非常到位的，从天籁、西玛到贵士，无一不是静谧的使者，这台途乐也不例外。胎噪、风噪以及发动机噪音都把控的十分到位，没有任何杂音可以破坏车内的宁静。

19款日产尼桑途乐4.0为越野而生，庞大的躯体越发大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的根蒂根基上，充沛演示出了本身的怪异魅。2018款尼桑途乐Y62内饰兼具了恬静性和功效性。仿照照旧为三排座车型，内饰材质也加倍的讲求，利用了皮革，铝以及木纹样条作为润饰藻饰。

作为一台全尺寸SUV，空间上的表现自然不必多言。7座的布局设计并不会像很多中型SUV那样，第三排座椅很难长时间坐人。试乘体验中，当满载7人的时候，第三排也并不会显得那么局促。并且途乐的第三排座椅并不会硬邦邦，依旧填充了非常厚实柔软的重体海绵。如果让我形容这种乘坐舒适的感受，我认为，都说本田是买发动机送车，那日产一定就是买沙发送车了。

19款日产途乐Y62中东版4.0排量对劲越野快乐爱好者远程跋涉，穿沙，穿越。18款日产途乐Y62在越野行驶时，悬架体系可以或许阐扬最大行程，不会像防倾杆那样限定车轮行程，从而使所有车轮贯串毗邻紧抓地面，同时又维持车身安稳。