车头部分，一共有两大变化：第一是中网，虽然仍然是日本武士盔甲造型，但是镀铬面积减少了，从老款的满嘴大钢牙，变成了一嘴獠牙，并且，中网上的徽标，也从丰田的牛头标，改为了埃尔法专用徽标，其实这个徽标在日本版已经应用很久了，只是从这次中期改款起，才全面应用到其他国家版本上。我们细看一下这个徽标，就会发现它其实就是希腊字母α的变体，这也是埃尔法名字的来源。

第二个变化，是大灯。新款大灯与中网一体化，由中网延伸出来的镀铬条，直接贯穿到大灯中间，这个设计，跟之前中期改款的兰德酷路泽是一致的。与此同时，光源也进行了升级，老款是LED近光+氙气远光+卤素转向灯，新款则变成了全LED大灯，并且，转向灯还升级为了流水式。

来到侧面，新款的变化也是两大项：第一大项是后视镜，新款重新取消了后视镜上盖的镀铬装饰，并且，轮廓也发生了很轻微的调整，据说进一步优化了风阻和风噪。最重要的是，新款终于增加了盲区监测，也就是并线辅助。

第二项变化，是轮圈样式，老款轮圈是多幅式，新款轮圈其实也是多幅式，但是改用了银黑双色设计，银色辐条很突出，黑色辐条几乎隐身，所以乍看上去就像银色双五幅轮圈，但其实还是多幅式。豪华型与尊贵型轮圈样式一致，规格都仍然是18寸，胎宽也仍然是235。值得一提的是，新款埃尔法专门强化了轮拱内衬的隔音性能，以此来提升车内的静谧性。

第二排，是埃尔法的精华所在，但新款的第二排变动非常小，只增加了一项功能，就是后排座椅滑动时，增加了电动微调功能，就是你扣一下座椅移动的把手，它就会进行一个小幅度的滑动，再扣一下，它就再滑动一下。这样微调起来就很方便，不会一不小心滑大了。当然，如果你要大幅度滑动的话，只要一直扣着把手就行，仍然很便捷。

第二排也是尊贵型和豪华型的核心差别所在，虽然都是头等舱座椅，但顶配尊贵型叫“超宽旗舰座椅”，座椅比豪华型更加宽大，所以，尊贵型两张座椅之间，是没有空隙的，因为太宽了，而豪华型两张座椅中间，还能容纳下两个杯架。尊贵型的外侧手枕比豪华型更长，上面还多了独立的控制面板，这是豪华型所没有的。

并且，尊贵型后还比豪华型多了几项功能：第一，是后排座椅通风，豪华型没有；第二，是后排座椅记忆，豪华型也没有；第三，是后排腿托伸缩功能，豪华型虽然也有推脱，但是无法像尊贵型那样进一步伸长；第四项，是小桌板，方便老板在后排办公和签字，这也是豪华型所没有的。

与此同时，变速箱也从6AT升级为了8AT。很多人都担心，新款的8AT，会不会不如老款的6AT平顺，因为当初雷克萨斯LX570刚刚启用8AT时，确实出现过这种情况。但我们对比试驾了新老款埃尔法之后，这个担心就被打消了，新款的8AT平顺性完全没问题，顿挫感甚至比老款还要更小一点。毕竟这台8AT已经启用了好几年，丰田有足够的时间去优化匹配。

只需愿意，你可以在丰田埃尔法车内选用任何姿态，在多媒体影音体系的陪同下消磨掉旅途中的时光。很难说咱们可以从埃尔法的驾驭席上找到什么驾驭趣味，因为它的价值并不在这一区域。不过即使是工作区，你依然可以看到一向的雅致和整齐