中网依旧是六边形造型，不过六角边缘都要比现款Q5要更锋利得多，这样的设计我们在新款的Q7和A4L上都曾见到，应该是最新一代奥迪的家族设计元素。上一代车型的线条现在看来有些过于圆润了，全新Q5在保证基本设计元素的同时，设计风格确实更加大胆，看起来更具侵略性，Q5不再平庸了。

    全新Q5配备主动进气格栅，在优化了车身空气动力学性能的同时，可以有效提升发动机热效率。前风挡的倾斜角度比较大，同时优化车头撞风面积，造就了0.3的风阻系数，这在SUV里还是挺难得的。

　　奥迪特别爱在灯组造型上动脑筋，被有些人称为灯厂，Q5L的LED大灯和日行灯样式跟Q7是完全不同的，日行灯相当写意复杂，上端的斜横道和下方两个向外侧撇的L形组成，设计师可以说是相当的潇洒了，几个形状之间好像非常随心所欲。顶配LED大灯和中配的LED大灯发光颗粒数还不一样，顶配的14颗，是最多的。 奥迪经典的大灯设计，分段式的LED前车灯设计，凌厉的视觉感受扑面而来。

　　12.3英寸的液晶仪表盘，全模拟显示。还可选装平视显示器将关键信息投影到挡风玻璃上。MMI触摸和8.3英寸显示屏的配合还是非常好用的，触摸板集成在旋转按钮中。识别手写条目以及消费电子产品熟悉的手势，如缩放手势。

　　Q5配备的是型号为DL382的7挡双离合变速箱。悬挂同样的前后多连杆独立悬挂，四驱系统是Quattro Ultra适时四驱。提供动态和越野模式，在动态模式下，会积极切换到四驱，在越野模式下则锁定在四驱，所以这个Quattro Ultra系统，虽说属于适时四驱，但其实跟也能兼有全时四驱的能力。

　　至于7速双离合的表现，其实也是让人满意的，经济和舒适模式下，换挡平缓、滞后，轻柔的跟AT变速箱没什么区别，在自动模式下则表现的跟调校良好的AT变速箱相似，在运动模式下，则更凌厉快速的切换挡位，体现出双离合的优势。所以，新Q5在四驱方面为环保标准的妥协、在变速箱为成本的妥协或许都得到了成本方面的降低，但整体表现上，其实还是优于老款的。