道奇最近一直处于热潮之中，一辆接一辆的释放新车型，作为时尚界宠儿之一的汽车，和美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的肌肉车。全新挑战者GT正式亮相，前脸看起来非常眼熟。

GT只是给挑战者的传动系统增加了AWD。挑战者GT在前挡泥板上使用了特殊的车轮和GT标志。除此之外，这是一个普通的挑战者。更具体地说，车轮是19英寸的铝制轮毂，包裹着235/55/R19的四季轮胎。仔细看看图片，你会发现挑战者GT穿的是米其林冬季轮胎。

至于车身，2019款挑战者GT会采用与挑战者SXT Plus相同的进气格栅，它拥有复古风格的水平矩形鼻孔，圆形的停车灯和侧面的前灯。进气格栅由黑色网格组成，是气流通过冷却的地方。

GT配备的是3.6升V6发动机。这种全铝发动机特点是双顶置凸轮轴与可变阀门正时在进气和排气侧。在6350转/分时，3.6升产生了可观的305马力和4800转/分时268磅英尺的扭矩。更重要的是，感应系统和双排气系统帮助V6产生90%的峰值扭矩从1800转/分上升到6400转/分。配备的是八速自动变速箱。

新款挑战者GT里面是车辆超大身材的延续。真皮包裹的座椅让人感觉像一个舒适的沙发，迎接着驾驶者，在短跑的中心是FCA无处不在的uConnect 8.4英寸信息娱乐系统。与此软件的以前版本一样，它具有响应能力并易于导航。

动力通过采用ZF的8速TorqueFlite自动变速箱传送。大部分车辆在正常情况下进入后轮，当车辆检测到滑动时，最多可将38％洗到前轴。它也可以完全分离前桥，以减少油耗，但这不是像梅赛德斯奔驰E 63或宝马M5这样的用户控制功能。当离开自己的设备时，齿轮变化会快速而平稳地发生，但当手动操作时，按下桨板和齿轮时会发生一些滞后现象。

2019款道奇挑战者GT可能不是最快的，但一旦速度加快，它就可以很好地处理它的重量，在角落里装载时提供响应式转向和体面的道路礼仪。在光滑的停机坪上，乘坐的阻尼很好，但在起伏的表面上，修改后的悬架感觉过于坚固，震动感明显。

除了它的车辆，挑战者GT配备了一个后甲板扰流板，后方停车辅助，和一个倒车影像。这些都是简单而有效的附加组件，带来了更多的功能和方便。最终，挑战者GT定位一款可靠的全轮驱动肌肉车，还有很多值得一提的地方，特别是当它生活在一个类别中时。

道奇正在尽最大努力使挑战者成为吸引广泛观众的全能选手。道奇似乎在朝着正确的方向前进。毕竟，AWD对于美国肌肉跑车来说是一个新奇的概念。也许那些对双门跑车感兴趣的人，可能会觉得挑战者GT很有吸引力。