在车友们购买新车的几大因素中，考虑的方面除了动力、经济性、价格、外形、配置等主要因素之外，车型的保值率也是其中一个重要的方面，毕竟不可能一款车开一辈子，在车辆出售时如果保值率高，能为车友省下一大笔钱，而要说各车型中的保值王者，那么就非普拉多莫属，作为一款中型越野车，它的保值率可谓远高于其他车型。

今天走进我们节目的是一款2011年上牌的普拉多2700，从外形设计上依然是孔武有力的造型，加上车主后安装的套件，让这款越野车的前脸其实大幅度提升，从粗壮的进气格栅造型到上扬的大灯，都使这款车的整体气势远胜于其他车型。

轮毂造型比较中庸守旧，在当年看来还是比较时尚的，但现在来看还是比较保守，而且轮毂尺寸比较小，漏出了非常厚的胎壁，对于一款定位为硬派越野车的车型，采用厚胎壁和小轮毂的设计也是无可厚非，毕竟相比于视觉冲击力，更好的越野性能和实用性才是第一位。

作为一个7年车龄的越野车，前任车主对其还是十分爱惜，从漆面情况就能够看出，整体没有什么明显刮蹭痕迹，用漆膜仪也能够测出，除了前后杠有少量修补之外，全车都是原厂漆，而且漆面非常光亮，可谓精品。在7年仅仅跑了9万多公里，而且全车没有事故的情况下，这样的车况算得上是二手车里的精品车型了。

内饰的成色也十分喜人，除了座椅皮面有正常的磨损之外，其他部位成色很新，其实对于二手车来说，内饰不要过于看重，重新翻新处理的话，只需要几百元即可搞定。而车主后期假装的中控屏和倒车影像，在提升时尚感的同时，也让后一任车主驾驭这款大车有了更多的信心。

普拉多的后排空间表现尚可，大部分空间都匀给了后备箱，后排腿部空间没有想象中那么大，但是也足够用了，搭配非常软绵绵的悬挂，在高速驾驶中有坐船的感觉，忽忽悠悠的。但非承载式车身带来的整体刚性和越野能力确实不容小觑，而且经检查，这款车的发动机舱十分干爽，和上了年头的德系车普遍发生烧机油和漏油情况相比要好很多。