补贴过渡期，购买哪款新能源汽车更划算？

近期，各大“疯狂抢购”消息，

频繁登上榜首。

前有星巴克猫爪杯，

后有优衣库KAWS，

各种“人来疯”场面让人慌。

前不久，汽车界也陷入“秒杀”风潮中，

某4S店新能源汽车出现“一车难求”情况。

究竟为何？

距新能源补贴政策过渡期结束仅剩半个月，

消费者纷纷停止观望，

想搭上政策补贴“末班车”，

便开启“快速订购”模式。

3月26日，

2019年新能源汽车补贴政策公布。

从新政内容可知：

3月26日至6月25日为补贴过渡期，

过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，

同时取消地补。

相比2018年补贴政策，

2019年补贴不仅缩减60%。

同时也提高了获得补贴的技术门槛。

相信不少车企在3月26日晚，

内心OS应该是：“说好一起携手成就新能源大业，

你却告诉我剩下的路要自己走。”

俗话说：“上有政策，下有对策。”

针对新能源政策补贴一夜“断奶”事实，

各大车企各显“神通”，推出相应对策。

例如，蔚来推出ES8车型的保价计划，

3月31日购买现车可享5.85万元的补贴金额；

4月1日起至补贴过渡期结束，享4.05万元的补贴金额。

而北汽新能源却选择上调车型价格，

全系车型售价上涨5000元，涨幅4.8%-6.3%。

车辆价格上涨，消费者会愿意买单麽？

……

面对政策补贴缩减，

部分车企或将增加的成本转嫁给消费者，

或降低优惠幅度。

而广汽三菱在涨声一片的大环境下镇定自若，

第一时间公布广汽三菱新能源双车型实行“全额补”政策。

即购买广汽三菱祺智EV以及祺智PHEV，

可享国地补政策全额兜底，

其中，祺智EV补贴高达9.07万元。

补贴的潮水退去，

意味着将迎来凭实力竞争的时代。

羽翼尚未丰满的车企，

注定将被折翼于新能源市场的争夺之中。

只有储备充足、实力够硬的玩家，

才能熬过这场补贴退坡带来的市场震动，

迎来下一个市场爆发的春天。

得益于广汽集团和三菱汽车，

两大股东优质产品和技术资源的背书，

广汽三菱区隔于其他概念先行的产业思路，

以扎实的产品口碑赢得市场青睐，

为消费者创造更多高质量、高品质的汽车产品。

旗下在售的祺智EV采用了新一代三元锂电池，

能量密度高达160wh/kg，续航里程更达410km。

真正实现充电一次，

满足一周通勤、周末远行的使用诉求。

加上祺智EV配备快、慢双模式充电功能，

30分钟充满80%电量；

慢充8小时即可充满100%；

拒绝半路抛锚尴尬现状。

离2019年新能源补贴过渡期结束仅剩半个月，

若不想错过最后政策福利，

赶紧入手一辆高续航合资纯电SUV祺智EV。

目前购买祺智EV不仅有高达9.07万元的补贴，

还可尊享贷款3年0利率，

置换礼最高补贴达5000元，

让您享受实在的补贴及优惠的促销政策。