新款牧马人，再舒适度方面也做了很大的改进，尤其是悬挂的舒适度，虽然依然是非承载式车身结构，前后硬轴，但是并没有了老款那又硬又颠的感受，在过弯时对车身侧倾的支撑也做得很到位。转向方面，也由老款的机械液压助力改为了电子助力，在转向手感以及虚伪方面改进了很多，女士开也不会觉得又重又沉了。

平行进口加版车型2.0T版本标配了48V轻混系统，从而降低了油耗，而中规车型反而没有。在加版卢比肯车型中，并没有配备自动四驱系统，只有在撒哈拉车型上才有，这一点相对于中规来说是个缺憾。加版相对于中规多了sport的低配版本车型，也多了一个顶配的四门电动敞篷卢比肯车型，相比较手动打开的方式，电动敞篷就像天窗一样既方便又拉风。

牧马人，越野车界的课代表一般的存在，众所周知，牧马人的鼻祖是大名鼎鼎的二战军用车，威利斯吉普，它不光是牧马人的前身，也是几乎所有越野车的鼻祖，有我们所熟知的路虎，丰田酷路泽，尼桑途乐，三菱帕杰罗等等，但威利斯吉普的唯一继承人，就是吉普牧马人了。

自第一代牧马人上市以来直到现在，经过了四次换代，到目前的第四代JL车型，始终保持了初代的设计，经典的双圆灯头灯，车身造型，等各方面，经过历史的历练，牧马人不断地升级改进，得到了很多越野迷的青睐，在性能方面，不需多说，跋山涉水，攀岩走避，几乎无所不能了，新一代的车型，也在舒适方面得到了很大的改进，让牧马人也更兼具于市区行驶，但毫不损失他越野的性能。

在加版卢比肯车型中，并没有配备自动四驱系统，只有在撒哈拉车型上才有，这一点相对于中规来说是个缺憾。加版相对于中规多了sport的低配版本车型，也多了一个顶配的四门电动敞篷卢比肯车型，相比较手动打开的方式，电动敞篷就像天窗一样既方便又拉风。