今天的主角：三菱帕杰罗，相比起这个名字，很多人更愿意称它为——山猫。

    目前港口帕杰罗V97 V87现车数量有限，喜欢它的抓紧了。

　　中东版原装进口三菱帕杰罗V87的内饰一眼看去就知道是三菱的杰作，与所售的V93内饰如出一辙。虽然加入了桃木与镀铬饰件的装饰，在一定程度上提升了车内的视觉效果与豪华感，但是没有软性材质包裹的它，看上去还是单调了一些。INVECS-II 5速手自一体变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II (SS4-II)系统。虽然对于一款三门版的V87来说，空间方面会比五门版车型降低不少的实用性，但是V87依然可以承担拉货拉人的重担。空间足足的， 还是蛮够用的。

　　首先，《声明》表示，帕杰罗的停产仅是日本国内，包括中国在内的海外市场并未受到波及。即使在已正式宣告停产的日本国内，三菱也将以限量700台的“最终限定版”作别，可见，对于这款车型的退市三菱是有多么不舍。

　　进口三菱帕杰罗内饰设计简约平实，大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控，局部使用的深色桃木材质。进口三菱帕杰罗方向盘采用三幅真皮多功能方向盘，并集成了具有定速巡航控制键，配合运动轻便感十足的拨片换挡杆，在操控便捷的同时极大地提升了驾驶乐趣。

　　国内消费者对帕杰罗的印象，绝大部分都是从第二代车型开始的，上世纪90年代国内大批量引入了帕杰罗V31和V33两个版本的帕杰罗，其中V31搭载的是2.4L四缸发动机，而V33则使用3.0L六缸发动机。V31和V33统一都配备了三菱第一代超选四驱系统，这套系统四驱放在当时绝对是业界领先的，分动箱带有2H、4H、4L三种模式可选，限滑脱困能力十分出色，所以每逢说起帕杰罗，父辈们给出的评论都是：走山路还是得要三菱，三两下就上去了。

　　我对于帕杰罗的印象，&nbsp也几乎都来源于V31和V33两款车型，儿时的我虽然对车了解不多，仅仅知道这是一台三菱，在其他车型上从来没见过的分动箱切换杆，以及中控顶部的水平仪，光是这两样东西就能让我盯上半天，而平顶V33上的大天窗在当时也算得上十分新奇的配置了。

　　第三代帕杰罗于2003年在国内投产，外观造型在第二代车型的基础上进行了一些重新设计，更加符合现代化设计，最核心的四驱系统和发动机也进行了升级，第二代超选四驱越野性能更加强悍，动力系统则使用了全新的3.5L和3.0L两款发动机，而这一代帕杰罗也开始慢慢进入了国内家庭。