奔驰G级粗犷而霸气的经典外形，一直以来都被广大越野爱好者津津乐道，这辆奔驰G550 4x4²同样如此。我认为奔驰G550 4x4²的外观最经典的设计就是方形车身。从外观上来说，G550 4x4² 和普通版最大的区别就是车身上升了30公分，从而导致车的重心变高了，所以就加宽了轮距，来保证车身的稳定性，而且车身两侧加宽的轮眉为了醒目还特意用上了炭纤维的纹路来显示，看上去是不是非常的抢眼?另外，侧裙和后视镜底座都进行了加宽处理，整体看上去比普通版的G宽了不少。

　　配置:离地距离 450mm、涉水能力 1米、轮胎间距 1.744mm、3种驱动模式、22寸轮毂、每个轮胎带有两个减震器及两个悬架弹簧

　　单天窗、22轮、红卡钳、双减震、氙灯LED日行灯、多轮廓电动包裹座椅、翻毛皮内饰(翻毛皮双色座椅、翻毛皮方向盘、翻毛皮门板、翻毛皮内顶)、前排座椅通风加热、二排座椅加热、哈曼音响(14个扬声器)、三把差速锁、中控碳纤维装饰、底盘舒适度调节、脚踏、前电眼、倒影、导航、多功能方向盘(蓝牙、定速巡航、换挡拨片)、双区空调。

　　奔驰G500 4*4²车身尺寸：长4500宽2100高2250 mm：2850 mm发动机：4.0T V8双涡轮增压最大马力：421 Ps变速箱：7速手自一体最小离地间隙：450 mm涉水深度：1000 mm接近角/离去角：47°纵向通过角：30°/47°(拆除踏板)轮毂：22英寸/倍耐力ATR全地形轮胎/蝎子系列底盘结构：非承载式/门式前后桥设计/军用车底盘

　　除此之外，经典还表现在这三方面的设计，其一是经典的转向灯，其二是圆筒呆萌大灯，其三是车门关闭的(枪上瞠)声音。如果是普通版的G500 ，还有一个设计也是经典，就是尾门背着一个书包(备胎)。

　　不过，整个外观最能表现出这货越野性能的就是这个22寸的轮胎，算是民用车里面最大的。双色双五辐的轮毂+红色卡钳(前6后4活塞的刹车卡钳)+4x4²看上去像是个没有穿底裤的硬汉。

　　内饰的话，和普通版的G设计上没什么差别，不过G550 4x4²内饰增加了大量的炭纤维饰板。相比早期的奔驰G，舒适性配置丰富了不少，例如充气座椅、加热、通风等舒适性配置。方向盘还采用了翻毛皮的材质，手感不错，同时也增加摩擦系数，座椅也采用了翻毛皮质，舒适性和包裹性都非常不错。

　　说到动态越野，就不得不先提一嘴这货的越野性能。

　　首先说的是，中控台上从左到右标注312的差速锁，这三把锁被越野爱好者们亲切的称为G级三把锁。知道拥有三把差速锁，这意味着什么吗?简单的说就是只要有一个轮子能抓地就能走，毫不夸张的说，只要开启了这三把锁，其它再强的越野神车在这货面前都是小儿科。

　　警告：当三把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同一转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。所以入弯前至少要将差速锁3打开，在铺装路面行驶不要打开差速锁。

　　后排座椅也很舒服，基本脱离了之前“板凳”的感觉。关于静态体验部分就说这么多，接下来说说动态越野部分。

　　打开尾门可以看到后备箱的空间很大，玩越野、玩穿越所需的所有物资都能放得下，完全不用担心后备箱空间不够用。但有一个问题，就是由于车身很高，往里放一些重物的时候会不方便，当然，想要上去也不是很容易。

　　尾部的保险杠还以为是装饰，走进仔细观察后，发现1.5-2CM厚度的铝合金板和实心的横条，位置好像有点低，但一般的车头也就会碰到这个位置。

　　说实在的，G550 4x4²之所以越野性能强，这要归功于他的军用底盘。懂得朋友只要蹲下细细的看一看，便能心领神会。他的底盘是从奔驰G63 6x6沙特版皮卡移接过来的，也可以当做是缩小版。前后车桥都保留了门式车桥的设计，这种设计通常只会用在军用车上，像悍马H2和奔驰乌尼莫克，门式车桥能让车桥轴心高于车轮轴中心，从而获得超高的离地间隙，并且在越野时能够帮助车身保持水平。

　　其次，G550 4x4²底盘通过强化之后，他的涉水深度达到了1米。说实在的，超过这个涉水度深的越野民用车市面上还没有出现，更牛逼的是这货的车身升高之后，接近角达到了52°，离去角达到了54°，这数据简直是逆天的存在。

鸣谢车辆提供：天津华夏安邦进口店

电话：13621170056（同微信） 王峰 更多配置/报价信息可自行联系体验

地址：天津港保税区国际汽车城