为了亲民一些，奔驰推出了一款G500和G63 6X6皮卡结合的产物，也就是G5004X4，它其实就是G63 6x6的四轮低功率版本，比6x6少了一根后轴、两个车轮、两把差速锁以及AMG发动机，但售价也只是G63 6x6的1/3，本期的实拍车型售价在335万元左右，和G500比肯定是贵，但比G63 6x6还是便宜了不少。

　　4X4外观大体上与上一代奔驰G保持一致。硬朗锐利的线条，两个位于在引擎盖两边标志的转向灯，四个夸张的原厂碳纤维宽体，无论在任何地方，这台车2.25米的高度永远是最吸引眼球的，这也导致普通的地下停车场，它根本去不了。

　　奔驰车尾部分取消了后挂备胎，并增加了一个后保险杠，它的作用就是防止一些小型车辆追尾的时候钻进它的车底，并能方便向后备箱装载高物。

　　内饰亮点 也保持了和上一代奔驰G相同的风格，虽然看上去和现在G采用的“iPhone20”大连屏相比有一点点过时，但有很多人觉得这种机械化的内饰才是这台硬汉该有的样子。

　　奔驰G最具标志的副驾驶扶手，做工一级棒。

　　奔驰4X4拥有3种驾驶模式选择、低扭放大以及车身高度调节等功能，但最小离地间隙为450mm，比普通的SUV还是高了不少。

　　令所有人向往的三把差速锁，点亮召唤神龙 永久的经典

　　座椅采用了真皮以及翻毛皮拼接的材质，整体造型比普通的G更运动，包裹性更好，前排座椅还有通风加热及电动调节功能。

　　后排空间绝对是上代G的硬伤，4X42也不例外，再加上夸张车身高度，较小萌妹子真不愿意乘坐它，上车费劲有距离。

　　后备箱空间绝对是宽敞的，但利用率一般，4X42尾箱的上半部分很难被用到，不少车主都选择在尾箱装载抽屉或盖板。

　　双避震+双弹簧悬架，4X42拥有两根减震筒，一根是固定，而另一根则是可调，这样一来就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式切换。

　　心脏部分搭载的是一台4.0T V8发动机，最大马力422PS，最大扭矩610N*m，与它匹配的是一台7挡手自一体变速箱。

　　总结：直接些，4X42就是把一个普通G的车身，扣在了一个更激进的底盘上，并且在内饰用料上更加奢华，但夸张的整体尺寸决定了用它日常代步并不完美，更多的意义还是土豪大玩具。

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