20款丰田塞纳四驱LE前脸为子弹头式，从而有效地减小了风阻系数，为高速奔跑加分。尾部造型圆润饱满，由D柱延申的线条为整体设计增添了几分立体感，上梯形后窗也是一个经典的设计，过渡到下部给人很沉稳的感觉，紧靠车窗的设计很动感，这样的设计已经很多丰田MPV车型上延续。

　　空间方面，塞纳也交出了一份让人满意的答卷。首先在前排空间方面是完全不需要担心的，170cm的个子头部空间极为宽裕，再加上极宽的车身，前排的驾驶员与乘客的感觉都十分不错。在储物方面，20款丰田塞纳XLE也有很高的利用率。遍布全车的储物空间杯架使得车内的每个乘客都能得到照顾。这点也体现出丰田MPV车型的设计功力，单纯的空间大不代表什么，提高利用率灵活多变很重要。

　　20款丰田塞纳四驱LE的方向盘很精致而且握感厚实大小适中，并且带有电动调节功能。四辐多功能真皮方向盘符合人体工程学计划，提升了精巧度的同时握感也舒适。方向盘上集成多种功能，操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制。

　　20款丰田塞纳四驱LE的转向也一如既往的丰田，虽然转向不算迅速与精准，但均衡轻盈也很细腻，对于一台MPV来说却非常到位。不紧不慢的转向节奏很适合这样体积的车，开起来很轻松，高速160km/h的速度也没有任何的发飘。

　　它还充分考虑到现代人的生活习惯，全车前中后三排一共提供了6个USB接口，每个最大输出电流都为2.1A，再加上贴心的杯架等设定，细节之处花费了不少心思。

　　后排座椅采用放倒设计，控制键设计在尾门上操作便利，而且内装材质很有细腻，双色座椅很配色很棒，就是需要多清理。处处都体现出小细节的创新。

　　动力方面，20款丰田塞纳四驱LE目前依然配备3.5L的自然吸气发动机，最大马力300匹，峰值扭矩可以达到357牛米。接近300匹马力的3.5L自然吸气发动机，搭配8AT的变速器，拖动这台重量在2吨的塞纳，可以说一点不费力，特别是在北美这些讲究高效通行的国度，起步的大脚油门一直到加速到160km/h都非常的平顺有力，大排量自吸发动机的底气很足，即便速度再往上提也没有任何压力。

　　20款丰田塞纳四驱LE超过5米的车长还有足够宽大的车身，刚开始驾驶的时候的确需要加以适应，但是习惯之后就并没有很庞大的感觉，较高的视野开起来的感觉很赞，底盘整体并不是一味地偏软，悬挂的行程稍长，压缩之后的反弹柔韧，可以很好的过滤路面的颠簸，大车的平稳整体感非常好，隔音方面则中规中举，不过不失。

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