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　　平行进口19款奔驰G550这种强调功能性的设计，遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。

　　平行进口19款奔驰G500车身相对老款整体变大，车身长度增加10公分，宽度增加6公分，轴距增加4公分，比老款大了一圈，车身整体变圆润了，老款是直线加直角棱角分明，就像刀削斧砍一样，新款把把直角变成圆角，加入更多弧线元素，不过这些改变仅仅局限于细节，在整体设计与比例上上新老款没什么差别，远看很难区分。

　　走进车内让人不禁忘记这是一辆外表强悍的SUV。原装19款奔驰G550多功能的方向盘设计、全新的中控台造型，以及带有320公里/小时记速器的仪表盘等等。

　　即便是熟悉奔驰G级车型的消费者，真的坐上这台车的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同，首先就是视野的不同。的确，这辆底盘经过了全面升级的 G550车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了，虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对能刷新任何人的“世界观”。

　　得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨平行进口19款奔驰G550坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。

　　要跨上车时还得拉扶手借点力，下车不用踏板的话姿势也好看不了，奔驰g不像路虎揽胜那样驯服，停车时会将空气悬架降低，乖乖俯下身来候客上下。

　　平行进口19款奔驰G550搭载这台4.0T双涡轮增压发动机带动整备质量超过2.3吨的全新G级并不吃力，加速感受线性自然，油门板调教的非常轻盈，以经济模式正常加速时，很有种大排量自吸的感觉。

　　当然 ，这台发动机并不是为了佛系驾驶者准备的，只要调整到运动模式，并深踩油门，你的身体立刻就会被压在椅背上，有种被人踢了一脚的推背感与窒息感，9档变速箱会毫不拖沓的连降数档，油门响应也会更为紧绷，脚上每一丝动作都会反映在转速和车辆反映上。

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