19款奔驰G500，带9个前进档和1个倒档的自动变速箱，比7速自动变速箱换档更快，更平顺。在发动机转速较低时实现舒适经济的驾驶，可连续降档以实现快速冲刺。 面对严苛的地形，尤其在极端情况下，全新G级越野车配备了3个100%差速锁。差速锁可以让各个车轮能够独立转动，补偿因车轮速度不同而引起的转速差，并平均分配驱动扭矩。同时，还配备了中央差速器，以补偿不同速度所产生的车轴转速差，无论面对何种崎岖，皆能视为坦途。

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　　奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。世界上能和19款奔驰G500并列的越野车不多，Jeep牧马人算一个，性价比较高，但舒适性一般;路虎卫士也算一个，但它就没怎么离开过英伦三岛，在国内基本见不着，而且内饰风格用“粗犷”来形容都是在夸它。只有奔驰G，在保留硬派风格和强大越野能力的同时，还有着较好的舒适性和豪华感。

　　19款奔驰G500前进气格栅的尺寸更大，将之前的三横条设计改为了双层设计，两侧的大灯依旧采用圆形造型。圆形大灯的设计让本身给人感觉很硬朗的奔驰G级，变得有些许呆萌，大灯光源采用LED，外圈为日间行车灯。车尾的外挂备胎依然得以保留，在最新款奔驰G级后门顶端还配备了现款车型没有的高位刹车灯，后尾灯依然采用的是LED光源，搭配U字造型，提高了辨识度。

　　内饰肯定是这代全新奔驰G级最令人眼前一亮的地方，它可以说是一改上代沿用了近十年的内饰风格，在整体视觉上档次感与豪华度上有了质的飞跃。淡然，作为G级家族中一款高度定位的车型，19款奔驰G500在内饰的配置和用料上字眼也不含糊可以说它的整体豪华度与奔驰的 S 级、甚至迈巴赫 S 级不分伯仲了。

　　19款奔驰G500的内饰变化非常多，比如方向盘造型、中控台造型、中控台多媒体大屏尺寸。同时，为了营造奢华的氛围，它还提供了指针时钟以及柏林之声环绕声系统。方向盘造型采用全新的设计，由原来的四辐改为三辐，并提供了双拇指控制。中控液晶屏幕的部分，从之前的单液晶屏改为了双12.3寸多媒体液晶屏，这也是全车变化最大的地方，不过这样的设计只出现在高配车型上。它还搭载有16个扬声器的柏林之声环绕声系统，这也是顶级SUV应当具备的配置。

　　19款奔驰G500传统挡把机构的位置已经被奔驰的经典“小鼠标”——新COMAND系统取代，随之而来的是奔驰的家族式怀挡机构。借助动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 拨片，驾驶者可在舒适、运动、高效或个性化的驾驶特性之间进行轻松切换。发动机、变速箱、电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 和转向性能等参数可根据已选择的驾驶模式进行调节。

　　来到后排，新款终于不再像老款那么硬邦邦，并且得益于车身尺寸的增加，乘坐空间也不再像老款那么捉襟见肘，即使是185的贵宾也不是觉得拥挤，且后排的座椅可以折叠，以得到更宽敞的储物空间，车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。

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