“最硬派”的五款越野车，尤其是第五台，绰号“搅屎棍”！

　　越野车一直是大家比较喜欢的一个分类，越野能力出色的越野，能翻山涉水，甚至横跨沙漠，相比起SUV或者轿车，拥有更强悍的地形跨越能力。这样的特性不止可以开车出远门，几个志趣相投的朋友也可以一起开出去玩，本期就给大家盘点“最硬派”的五款越野车，尤其是第五台，堪称是“搅屎棍”！

　　普拉多

　　越野车领域里，如果要评一台名气最大的车，那就非普拉多莫属了。但普拉多并非有名无实，要论越野能力，在越野车中还是可以排进前几名的。这台车最大的卖点分为三个：其一是丰田可靠的质量保证以及售后服务完善，随便开到哪，如果出故障，都可以保证有地方修，毕竟开出去越野，是很难保证车一点开不坏的。其二是设计结构可靠，前置分时四驱配四连杆非独立后悬，机械液压助力方向盘和手刹等配置，优先考虑可靠度，皮实耐造。

　　第三点就是保值率奇高，开三年的普拉多如果车况好，有的甚至能卖出新车价。所以有句话说：在你风光的时候，普拉多能为你遮风挡雨，在你落魄的时候，普拉多能让你东山再起。这句话就是称赞其保值率，转手一卖，又是大几十万在手。

　　帕杰罗

　　三菱帕杰罗，绰号“山猫”，车如其名，翻山越岭如履平地，尤其是V97帕杰罗，低扭表现比V93更强。另外帕杰罗配备了“超选四驱系统”，遇到不同路况时能对应调节更好的扭矩分配，比较智能化，让帕杰罗能爆发出比一般越野车更强大的扭矩。差速结构是粘性联轴节和牙嵌式差速锁，前双横臂式独悬，后多连杆悬架，配上差速锁能轻松驾驭大部分地形。而且许多机构都把帕杰罗用作救援车，也正是说明了它综合越野能力强悍。

　　哈弗H9

　　国产越野车里粉丝基数最大的就是哈弗H9了，这台车能够崛起，一方面得益于哈弗本身在越野车领域的名气，另一方面也是长城汽车之前在皮卡领域的技术积累，有深厚的底蕴来打造越野车。这台车最强的优势在于长城哈弗的质量保证，另外就是涡轮发动机在中高转速的发力。

　　经过一段距离加速的哈弗H9能冲上很陡的陡坡，后劲十足，一般上坡下坡也没问题，但静止发力，低扭矩时发力，还是相对大排量自吸发动机差一点。客观一点来说，现在各种越野营地里的项目，哈弗H9都能应付下来，长途拉力赛更是强项，但有些短距离甚至零距离发力项目上，就差一点。而考虑到这台车的价格，其实也算是很有诚意了。

　　牧马人

　　就定位来说，牧马人其实非常极端，就是专门为适应极端地形设计的，外观方方正正，车身强度很高，在发生侧倾翻滚的时候，能保证车内安全性。另外四驱技术非常专业，改装空间大，可玩性强，尤其适合纯越野，是这几台车里越野能力最强的一台，但相对应的，这台车尤其不适合家用，开时间长了开车的累，坐车的人也累，而且油耗高，风噪胎噪大，舒适度差得太远了。

　　吉姆尼

　　这就是本期最后一款车，被誉为“越野搅屎棍”。做到了真正的麻雀虽小五脏俱全，小小的车身只有3米6多一点，发动机也不强，目前虽然从1.3L升级到了1.5L，也才几十匹马力，加速又慢，15秒破百，比朗逸还慢。车内虽然是4座，但前排坐着都窄，后排最多放几根鱼竿，再加个小马扎。但这台车仍然是非承载式车身，分时四驱，前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬架。

　　别的越野车过坑，是凭借车身刚性和韧性，轮胎进去一半，弹一下就加把劲出来了，车内会颠簸一下。但吉姆尼就厉害了，屁大点坑，它能开进去再开出来，就跟上坡下坡一样。打个比方，就跟比赛吃东西一样，别的伙计是一口一个大馒头，一边噎着一边吞，这家伙是一个大馒头撕成了几个小馒头，小口小口的吃，如果不限时的话，大多数越野项目，吉姆尼都能和普拉多帕杰罗这样的车打成平手。

　　而且经常在外面玩越野车的都知道，要是一台车拉闸了，同行的许多车都可以伸出援手，互相帮助拖一下，就出去了。但只有吉姆尼，只有你拖它，没有它拖你的份。再加上这台车售价又低，小巧，还以一种近乎耍赖的方式打成平手，于是有人称呼它为“搅屎棍”。但不得不说，大家还是挺喜欢这台“搅屎棍”的。

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