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星越L和UNI-K输给WEY摩卡在情理之中

虽然疫情并未完全散去,但这也丝毫不影响汽车新品投放市场的节奏。以豪华智能SUV领域为例,最近就有不少新车纷至沓来,让沉寂已久的车市再次沸腾起来,同时也让不少准车主开始陷入选车的两难境地。那么,在如此众多的车型中,谁才是那个真正能扛起中国豪华智能SUV大旗的存在?

想必于近日上市的WEY品牌全新旗舰车型——WEY摩卡会给你一个满意的答案。WEY摩卡凭借其高智商、高情商,以及在此前直播比拼中全维吊打特斯拉Model Y,凭实力终结特斯拉时代,被网友称为智能汽车“天花板”。WEY摩卡结合其沿袭自WEY品牌的豪华品质和调性,可以说是将“豪华智能”演绎得淋漓尽致。

“准L3级”自动驾驶辅助系统发力,WEY摩卡轻取特斯拉Model Y没商量

在以往的智能车圈中,特斯拉Model Y是当之无愧的标杆之作,而如今却败在了搭载“准L3级”自动驾驶辅助系统的WEY摩卡手下。

WEY摩卡和特斯拉Model Y的直播比拼,由夏东、程李、穆杉伯男等专注自动驾驶和新能源领域的汽车大咖共同参与,通过在高速公路、城市道路和智能泊车三个方面的对比,实测WEY摩卡和特斯拉Model Y谁才是“最强智能汽车人”。

在全程70.33km的高速路段,WEY摩卡凭借“准L3级”HWA高速驾驶辅助功能,全程使用ACC自适应巡航,不但能和前车同步加减速,确保车辆始终保持安全距离跟进,还在过程中创下了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录。此外,WEY摩卡还能实现自动变道,自动超车,智慧闪躲,于行驶过程中主动识别弯道,过弯时适当减速等操作,尽显强悍智能实力。

而特斯拉Model Y的“智商”就显得不太够用了,虽然也有自适应巡航功能,但全程都是一个速度,不断被超车和“加塞”,其他自动驾驶辅助功能也都比较鸡肋,实用性不高,安全性也没有保障,智慧闪躲功能则直接没有……其智能实力与WEY摩卡相比,有些相形见绌。WEY摩卡之所以能有如此领先的自动驾驶辅助系统,是得益于其”高智商”,而这种高智商则来源于其硬核配置。和特斯拉Model Y相比,WEY摩卡在传感器方面将拥有激光雷达的优势——特斯拉是基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案,而WEY摩卡则配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头、毫米波雷达。特斯拉Model Y传感器数量21个,而WEY摩卡目前的上市发布版本就有24个(7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达),激光雷达版的传感器数量更是多达30个,硬件配置的差异也必然会带来智能水平上的差距,这就是WEY摩卡“智能汽车人”实力的重要表现。

说到这里,不妨再看一下被众多消费者热议的星越L和长安Uni-k。星越L的自动驾驶实力最多也就L2的水准,其本身的智能功能也并不齐全。此外,WEY摩卡的入门车型配置就已经和星越L顶配的配置差不多,说它是WEY摩卡的劲敌,不免有些可笑。

另外,再来看一下长安Uni-k,它也仅和WEY摩卡的小弟VV6是一个价位区间的车,在实际体验、用料做工,智能配置方面也完全不是VV6的对手,更不用提WEY摩卡。

领先智能座舱提升算力,WEY摩卡“最强大脑”实至名归

想要成为智能车圈中“至高的存在”,除了要拥有高阶的自动驾驶实力,强悍的算力水准同样是体现其智能水平的重要因素之一。WEY摩卡搭载的高通8155旗舰级智能座舱芯片堪称行业顶级,采用7纳米制程工艺,8核架构,相对于市面车型搭载的车机系统运算能力提升3倍,GPU性能提升3倍,视频处理能力提升2倍,AI运算性能提升7-8倍,可以为用户带来更流畅、更安全、更稳定的智能化驾乘体验。在这一芯片加持下,WEY摩卡一秒之内可计算360万次,约为特斯拉的2.5倍。

决策层面, WEY摩卡与特斯拉均采用集中式电子架构、均提供持续 OTA 升级,可以在生命周期内实现更灵活的功能更新迭代,有更强信息交互的处理能力,理论上也更加安全。不过令人眼前一亮的是,WEY摩卡搭载了英飞凌 TC397+EQ4 结合的技术方案,EQ4芯片可以满足每秒超过2.5万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求,符合车用系统芯片3瓦左右的低能量消耗标准。并且以每秒36帧的速度,同时处理多个摄像头的影像信息。

行文至此,相信大家对WEY摩卡所拥有的全维智能领先实力已经有了更全面的认知,它不仅有着足以碾压特斯拉Model Y更高水平的自动驾驶实力,在智能座舱的表现上也远非特斯拉Model Y可比,更不用提星越L 、UNI-K面向未来,我们也有充分的理由相信,WEY品牌必将持续保持其豪华调性,以豪华品质保障品质出行,为用户带来面向未来的高阶智慧出行,并引领智能汽车产业实现新发展。