广州车展上市4款家用车之自主品牌系列

● 奇瑞A3两厢

    不知道奇瑞会不会给两厢的A3起个别的名儿，三厢版已经于九月正式上市了，目前在销量方面还没有得到准确的数字。对于三厢和两厢，不同人有不同的喜好，女性消费者中青睐两厢车的占较大的比例。

    不过，四月份在北京车展上关注奇瑞展台的人都目睹了A3两厢的卖相，丝毫不比三厢车款逊色，前脸一模一样别无二致，而尾部要更动感紧凑。尤其是后保险杠上的弧线造型，承托着上面的牌照板，狭长三角形尾灯似乎融入了脸谱的元素，很有个性。只是还不知道真正上市的车型上面，是否能够将这些设计完整地保留。

    车内的表现我们则可以通过已经上市的奇瑞A3两厢来一窥究竟。在一些设计风格上还能看到以往其他奇瑞车型的影子，但精致感与实用性不再是原来的层次。尤其体现在中控面板的色调与功能规划上，这一点能够体会得更清晰。

『奇瑞A3三厢版内饰』

    具有丰富的储物功能是奇瑞A3的一大特点，这一点可称是自主品牌车型里非常有代表性的。仅中控台附近，就多达五处储物设计，并且其中大多数是比较实用的。

 『奇瑞A3三厢版后排空间不太理想』

    尽管后排的乘坐空间比较有限，但是对于多数正常身高与体重的人来说，并不会造成非常明显的限制。而且，通常来说，两厢版的后排头部空间会比三厢版要稍微好一点，这也会在一定程度弥补了后排头部空间不足的缺欠。不过后车窗的面积显得有点儿窄，不知道视线会怎么样。

    不出意外的话，奇瑞A3两厢车型上市也会先推出1.6车型，目前先上市的三厢仍然没有1.8和2.0，估计要明年才有望现身了。同时，自动挡车型也要等到明年了。如果自动挡车型能够以成熟的姿态出现的话，相信奇瑞A3的两厢版还能得到不少女性用户的关注。

● 骏捷WAGON

    可以说目前国内的wagon车型并不能没有，但为什么市面上的曝光率却极低呢？主要还是跟目前国内消费者的认可与接受程度有直接关系。

    华晨中华一直是自主品牌车厂里最具吃螃蟹勇气的一位，今年更是动作连连，相继推出了中华酷宝和骏捷FRV，先后得到了很多消费者的关注。而中华酷宝可以说是自主品牌涉足跑车领域的第一名，尽管受众量很小，但是从车型的定价、品质来看已经有了一定的实力。而此次华晨骏捷wagon继今年4月份北京车展首次亮相后，将于此次广州车展期间上市，是华晨首款自主品牌旅行车，预计售价在10～15万元之间。

    骏捷Wagon的尾部设计得比较大方端正，较宽的尾窗让人对后视的视野更有信心，同时也不至于显得沉闷。而尾灯的造型让人感到熟悉，设计手法比较常见，上面白色LED灯组既增加亮度又起到了点缀的作用。

    其实跟骏捷三厢款给人的感觉大致相近，如果说这是一个新车型又不尽然，但是旅行车确实能带给人不太一样的感觉，更加休闲一些。

    中控台的设计与骏捷三厢相同，采用的多功能带银色装饰的方向盘跟骏捷1.6车型一样。采用了黑色内饰跟旅行车的身份并不是很般配，因为此类车型的用户多为家庭型，相对清新的家居氛围可能会更适合这些部分人。不过要是跟骏捷其他车型上带木纹装饰的内饰相比，可能年轻家庭中还是选择黑色的会多一些。

    目前的消息显示，骏捷Wagon将会搭载华晨自主开发的1.8T发动机，已经在骏捷、尊驰和中华酷宝上使用，动力表现还不错。与之匹配的将是5AT手自一体变速箱。不过，如果是这种动力配备，不免令人担心售价将会偏高，搭载1.8T发动机的骏捷三厢车型就比1.8和2.0要贵很多。同时，Wagon车型在国内本身就备受冷落，前景还是有些堪忧。

● 江淮同悦 5-7万

    说到小型车市场，基本上是被合资车型所垄断着，尽管自主品牌也有各自的产品在该阵营内，但总是不能够占据盟主的地位。当然，小型车也分三六九等，贵的要达到十二、三万，而自主品牌想要在这个级别内扎稳脚跟，只能从低价位车型做起。

    同悦就是江淮针对这个区间推出的头号主力选手。外观是由宾夕法尼纳设计的，比例协调身材也比较舒展，没有线条衔接上的不妥，前脸和尾部设计得很简约，而波浪形弧线则装典出时尚的感觉。

    内饰超越了一般自主品牌车型的惯常印象，色彩搭配较为清新，如果忽略掉不是很紧致细密的各处接缝，以及全部的硬塑材质，同悦的车内设计给人的感觉至少可以打到80分以上。而且，尽管各接缝稍大一点，但仍然体现了比较牢靠的工艺水平，中控台和面板都没有松散的现象。

    同悦虽然尺寸不大，不过内部空间的发掘令人满意，前后排空间在小型车当中算是比较出色的，基本上平常身高与体重范围内的都能保证够用。

    同悦搭载的动力系统有两个排量，即1.3和1.5，均为东安出产的三菱4G系列发动机，其中1.3L发动机最大功率可达69KW，动力表现在同排量中属中上游水平。不过目前只有5MT手动变速箱，自动挡车型推出大概要明年了。

    虽然还没有正式上市，但是我们汽车之家已经对这款自主品牌的小型车抢先做了体验和测试。不过正式量产车型的发动机和配置上面会有一些变化，我们还是要继续关注。

● 熊猫

    吉利给这款车型起了一个既传神又很有人缘的名字，在中国恐怕没有比熊猫受大众喜爱的动物了。而整车独特的设计也名符其实，白车身配圆大灯，加上整体浑圆的造型，下面一张开心的大圆嘴，熊猫的卡通形象活灵活现。如果只是从欣赏角度，吉利熊猫的确是够可爱！

    吉利熊猫的内饰设计非常简单，除常规的空调及音响区外，没有其他多余的功能。而内部也都是大小各异的圆形，而整个中控台的出风口以及音响部分都集中在一个大圆盘当中。既然叫熊猫，肯定是以黑白配为主。不过之前在北京车展上的样车上面，内部材质与做工都不太尽人意。

『熊猫可爱的头灯与尾灯』

    由于微型车的尺寸非常有限，熊猫跟前阵子推出的比亚迪F0的某些设计相同，如后排车窗采用推拉式，尾厢盖实际上就是后车窗，将车窗掀开也就是打开了后备厢，空间当然大不了，毕竟是微型车嘛。这种设计对于此类车型只能说是一种权宜之计，实用性方面还是要打一定的折扣的。比如推拉式的后车窗在使用中需要双手操作，否则容易夹手。

    熊猫配备了1.3L引擎，980KG的重量与身材尺寸匹配，搭配的吉利自主研发的EPS助力转向。具体驾驶表现如何，还要等汽车之家做过试驾和测试后才能详细了解。

    自主品牌的微型车阵线随着比亚迪F0的加入正在扩大，由于有着较低的价格所以成为众多收入不是很高的年轻人所关注的对象。近几年来，这个级别几乎被奇瑞QQ所垄断，而更多自主品牌的加入将带来更多的选择。

    结语：目前吉利熊猫已经到了一些4S店内，而江淮同悦于前几日也已经开始接受预订，预算在6万元以下的朋友们又多了两个选择。

    自主品牌正在逐渐崛起，每一款新车型的推出都能看到综合水准的又一步提升，同时车型覆盖面也正在扩大，这可以说是最令我们中国人欣喜的事。相信有那么一天，我们的自主品牌车型能够既拥有迷人的外表、过硬的技术、又能有符合各层次购买需求的性价比，让绝大多数的中国人都能真正开上“自己的车”。