高尔换用TORCO SR-5酯类机油作业

换用TORCO SR-5酯类机油作业

       从最早的大老婆到娶到二奶GOLF,用过一阵福斯纯合成，后来我一直在用大家公认性价比比较高的水货版美孚0W-40,感觉发动机比使用黄壳蓝壳福斯分子那些油明显要轻快。最近网上开始有介绍REDLINE,MOTUL300V等酯类润滑油，曾经跑去看过REDLINE的油，虽然非常想尝试下顶级润滑的感觉，但是看着每升近200元的价格却始终没舍得买。
      真巧，跟一个以前很久没联系的朋友一个偶然的电话，让俺有了尝试到顶级润滑油的机会。原来他们公司现在拿到了美国TORCO赛车机油的国内代理。TORCO,一个以前偶没听说过的品牌。据他介绍，这间规模不大的公司成立于1948年，在美国是第一个研制出复合黏度级别机油的厂家，在机油的添加剂领域，属于有自己独到技术的厂家，在美国玩车圈子里，是个很有名气的品牌，他们的顶级产品可以跟MOTUL最好的油相提并论。目前我那个朋友的公司刚开始在国内做这个品牌的推广工作，不过他说这个品牌的产品不是定位在美孚1、或是灰壳那样的民用高档级别，而是专供改装车，赛车的市场。
这下，找到组织了。赶紧把以前对于机油的各种疑问轰炸一遍，在连珠炮问题的折磨之后，抒发了对他们最顶级的机油的向往之后，表明了俺是已经积累很多机油产品使用经验的土专家之后，他同意让俺免费试用一下，条件是要给他汇报主观的使用感觉，还有跟其他机油的比较结果。
      嘿嘿，反正以前只用到4类的纯合成（美孚1，灰壳），5类油还没用过呢，虽然偶的GG以前小日子已经算不错了，算是一直吃河蟹基围虾,这次终于让俺的GG试着尝下鲍鱼的味道了。真是幸福啊~~~~
      今天下午朋友把机油送来了，是顶级的SR-5酯类100%纯合成!不过因为是试用，提供的是库存老包装，美国规格的946ML的那种，他说新的包装是1000ML的。反正是白来的，不好意思挑挑拣拣了。
      换油之前，特意在热车条件下听了听怠速的声音，接着上举升机拆下护板，找了个干净桶接出了刚跑了3000KM的美孚1号，留着回头换到捷达里。旧油已经变成半透明的棕色了，不过看来黏度还保持的不错。
      换了新的长效机滤，装好油底螺丝，装上底盘护板，降下来之后，开始细心的灌入新机油，这个机油的颜色看上去比美1的新油的那种浅黄色要深得多，看上去是很纯正很透明的那种琥珀色，也不像一些机油那样会蕴藏着一种蓝紫色的反光。而且开瓶的时候闻上去几乎没有什么味道。
      正式着车了，特意没有关上发动机盖，就为了听听声音有没变化。发动机开始运转后有点失望，也许是因为对这个油给予了太多期望，可是启动之后怠速声音没有发生多大变化呀。但是，就这么过了有几分钟之后，慢慢的机器声音变得柔和了，以前用美1的怠速声音，发动机工作虽然很清爽，但是液压挺杆还是有时隐时现的清脆嗒嗒声，还有发动机内部机械部件总会偶尔发出一点不大，但是很清脆的噼噼啪啪的声音，显得发动机的声音不是很干净。慢慢的，那些细碎的脆响慢慢消失了，只能听到发动机簌簌运转下，恪嚓恪嚓的细碎的喷油嘴工作声音，偶尔有气门挺杆声隐约出现，也变成了柔润的声音，像是大的雨滴落地的声音，感觉发动机温柔了许多。这就是传说中酯类油的超高油膜附着能力的表现吧？
      轰了轰油，如果说用美1那种声音象雄壮的猛男，现在则像变成了深沉的内功高手，少了些暴躁，但给你的感觉却不是柔弱。回家的路上，仔细感觉了一下动力的差别，也许是这个2.0 2V的发动机动力基数小，换了油并未直接感觉出像朋友说的通过减少摩擦系数而提高的动力输出,因为人家的机油测试是在几百匹的大马力发动机上也只能得到几匹的提升。但是踩油门的时候，感觉动力出来的密度感上升了。怎么形容呢，那种感觉直观说出来就是油门踏板变硬，变得实在点了。急加油的的声音也一样变得低沉了许多。不知道是不是错觉，就连刹车的助力都似乎变得大了一点，也许是酯类油良好的油膜强度使得活塞环密封度提高，也少许提高了进气管的真空度吧。
        偶家从进了小区院子到楼后面的停车场，要穿过两个楼之间的一个大约3米宽，10米长的门洞，每当晚上比较安静的时候通过着这个有四个水泥平面的洞子，我都会完全降下玻璃，关上收音机和空调口的出风通过，这样可以非常清楚地听到车子发动机和底盘的各种响声，今晚，新机油真的没让我失望，经过充分热身的机器在行走中没有往常的细碎杂音出现，说明温度对于这个油的性能影响确实很小。
      后面会仔细观察车子油耗，以及观察这个油的衰减情况，等过一阵子有了数据再来汇报。
      

不好意思，也没拍照片，借的图片：