荣威550 我选车购车的心路历程与用车体会

从马自达3到荣威550
―我选车、购车的心路历程与用车体会(全文)

荣威550 D 1.8T品逸(手动档)首保早已做完，如今已跑了6000多公里，该写一篇作业，讲讲自己的体会与感受了，想到哪就写到哪吧。
人的任何行为都是在思想支配下进行的，买车（行为）岂有例外？要有一些原则性看法的指导，才能比较从容，否则很可能迷失方向。

一、关于买车的指导性原则与要求
先说我的购车原则：
1．经济能力的原则。你买车的设想、目标、计划、方案、都是你头脑中的意识，说到底是被经济能力（存在）所决定的。买车本质上是一种经济行为，购买商品的行为。你的经济能力如何，制约着你的购买。这就叫有多少钱办多少事。
2．使用目的突出的原则。你买车的主要使用目的是什么：商务、行政、代步工具、家庭用车、旅游、越野、体验驾驶操控乐趣和激情超越？当然也不可能只有一种用途，但其它的只能兼顾了。不要期望面面具到，若所有方面都非常理想，那就买不到车了，除非你降低要求。
3．性能价格比的原则。在你的经济实力的基础上，在满足你的主要用途的前提下，确定最符合你的要求与条件，且外观设计、工艺（做工）、用料、技术、性能、配置、最先进的车。即价格相同，但外观、工艺、配置、性能高；或者外观、工艺、配置、性能相同，但价格低。这两种情形，都能体现这一原则。
4．内容形式相统一的原则。现代汽车是科学技术和美学的完美结合，除了内在的性能技术要优越外，外观（形式）也要漂亮。而好看不好看（漂亮与否）是一个见仁见智的事情，与一个人的科技文化水平、人文综合素质、艺术、审美的眼界能力、哲学思维素养等都有密切的关系，同时又受到本国的民族文化、工业历史传统的强烈影响。简单说，车是跑的，但也看的，因此必须满足这一原则。
5．美学观赏的原则。这是在第4条基础上延伸出来的。即在以上原则基础上，选择最漂亮、最耐看、最养眼，且耐看时间系数最高的车作为自己的目标吧。有的车刚一面世，很前卫很时尚，但用不了多久，就看上去有些怪异碍眼，难以通过我们挑剔的审美眼光了。但有些车则不同，它们耐看的时间系数较高，即耐看时间较长。
6．容忍瑕疵的原则。金无足赤，车无完车。不要以为最贵的车就会完美无缺，没那事。那些名牌车也不能避免因设计生产中的缺陷，而导致被招回的情形。你既然为了你的主要使用目的，选择了你的目标爱车，那就要容忍它因主要优点（用途、性能、技术、外观设计）突出，而可能在其他方面表现出来的不足和缺陷。
比如，因设计诉求不同，每一款车都会有自己的软肋，突出了舒适性而在驾驶和操控的激情方面就有些不理想；在悬挂方面比较柔软舒适、方向盘转向轻松，而在抓地性、路感和转向清晰度方面又有所欠缺；照顾了车内空间，而可能牺牲了车身各部分比例的协调和整体线条的流畅、美感；公认省油的车又会使你在提速和感受驾驶的激情方面有几多遗憾。当然，那些国外汽车制造的大公司大厂家，拥有著名品牌的一些车型，在这些方面会兼顾得更好一些。

再说说我心目中想买的车的具体条件与要求吧：
1．希望裸车带上牌子及购车的各种税费，在15万以内或者左右，解决问题，这是我的能力，在这一能力范围内寻求购买对象。
2．不能仅是代步，更要突出一定的操控性和驾驶乐趣，心目中必须是手动挡。1.6L不行，最好2.0L，目标是紧凑型轿车，轴距不得低于2600mm，不考虑B级车，如迈腾、凯美瑞和雅阁八代之类接近20万或20万以上的车，那不属于我。
3．外观工艺与内在质量性能，要尽可能的统一。外观造型要漂亮养眼，耐得住看，若干年之内，都不过时，技术越先进越好，发动机、底盘、悬挂、安全性是重点，舒适享受性的配置，如空调音响等，过得去即可，尤其不想要多碟CD，单碟最好，更不需要奢华性配置。
4．尽可能地追求完美，但世上没有十全十美的东西，汽车同样如此，在主要要求及其方面得到满足后，可以容忍某些细小的局部的不满足、不理想、不完美，这是没有办法的事。
5．最重要的是在自己的经济能力（预算支出）范围内，要买性能价格比最优的车，即“best buy”。以最小的支出，最大限度实现买车的目的、要求和条件。







二、寻找、确立购车目标的过程
下面讲目标是怎样实现的，整个过程从去年夏天开始。
首先，是市场调研寻找目标。如今网络时代，这件事情太简单了。各大汽车资讯网站，都提供了市场在售各种品牌、各款车型极为详尽的规格、性能、技术、配置方面的参数，及外观、内饰方面的大量清晰的照片，足够我们进行比较筛选了。我大约用了几个星期在网上详细浏览判研，这同时也是一个学习和增长相关知识的过程。
依我上述要求和条件，国产自主品牌的车，基本上被排除了。什么吉利、力帆、比亚迪、华普、奇瑞、中华、江淮宾悦、一汽奔腾，没有一个能让我中意的。不是不想支持民族品牌，而是它们目前所造出的车实在不能满足我的条件和要求，我觉得这钱花得不值，尽管其中有些车是很便宜的，甚至是物超所值的。但我是买我心目中爱车的，不是来买便宜货的。
这里不得不谈谈我对国产车的看法。
尽管这些年来民族轿车品牌及厂家做出了很大努力，也取得了长足的进步，但是仍然很难满足眼界较高、要求较苛刻的消费者需求。大多国产轿车的主要问题，是设计、制造缺乏眼界与内涵，借鉴外国某些车型的优点时很生硬，机械地模仿和拼凑，不能融会贯通，外观造型十分蹩脚，很不中看，很不耐看，工艺、内饰粗糙不敢恭维，车标更是难看，甚至有混淆视觉抄袭之嫌，一些厂家不生产合资车后，以原型车为基础，重新设计的改版车还不如原型车好看。即使新出山的一些车型，设计思路也基本上停留在几年前的潮流上。一汽奔腾，虽然技术不错，外观设计也还可以，但造型有些沉重，似乎政务、商务气息的风格更重一点，也不能令我接受。
在网上各主要的汽车网站，进行了一番搜索对比研究后，目光首先落在了马3的2.0手动标准上，当时官方报价13.48万，4S店经销商报价似可便宜约1万元左右，估计最后拿下后应在15万以内了。
为什么不是其它牌子，比如长安福特的福克斯，从网上看此车优点很突出，操控好，劲道足，很受一些追求驾驶乐趣的车友们推崇，然而它的不足也较明显，耗油高，内饰嫌粗糙，且推出时间已较长，本人一直对美国车有油耗高的印象，看来在此车身上又一次得到验证，很忌讳，被排除了；
为什么不是本田思域，因为虽然很省油，轴距又长（2700MM），内部空间大，但是设计思想，及其动力的调校，不符合本人上述的驾驶要求，而且价格较高，手豪高配版厂家官方报价已近16万，即使考虑到经销商那里能优惠近1万元，估计裸车拿下也得15万左右，而且我还很不喜欢思域的造型设计，为了照顾最大的内部空间，使得外形比例很不协调。尽管我也承认在这样大的空间约束下，本田思域的外观设计已经做得很不错了。本田思域不符合我对车的外观设计的视觉美感要求，所以也被排除了；
为什么不是丰田的卡罗拉，丰田卡罗拉的外观设计虽然很中庸大气，很符合一般中国人的审美观，但还是觉得缺少吸引我的东西，而且中国国内有些厂家的设计，明显的与之趋同，也挺倒胃口的。1.8L手动纪念版，厂商报价也要15.68万，自动高配版，价格已达17万多，可是动力却只有136马力，不是很突出。
为什么选马自达3 2.0L呢？因为符合我的要求和条件。此车是紧凑型级的（A级车），设计诉求是运动性的，注重驾驶与操控，从各主要参数上看符合运动性要求，很是吸引：最高车速>200公里/每小时，0-100公里加速时间9.1秒，100-0公里速度下刹车距离37米，理论经济油耗6.4L/百公里，轴距2640mm，自重1258公斤，最大功率110KW（150马力），最大扭矩182牛顿/米，最大扭矩转速4500rpm，全铝合金发动机，拥有S-VT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（可变涡流控制系统）、电子控制节气阀多项发动机特有技术；欧IV排放标准，悬挂：前麦弗逊独立，后多连杆独立；制动：前通风盘，后实心盘；轮胎：205/55R16；真皮方向盘可上下前后调节，安全装备：驾驶与副驾驶座有气囊（我认为够了），操控配置：有ABS（防抱死）、EBD（制动力分配）、EBA（刹车辅助），没有ASR（牵引力控制）和ESP（车身稳定控制），我认为也够了，有了后两项就不是这一级别这一价位上的车了。无真皮座椅可以接受，无天窗有点遗憾，因为是手动标准型，也可以接受，单碟CD正合我意，无倒车雷达，没关系，可后装。无GPS可以后自已买，对于油耗（省不省油）我不怎么担心，日系车省油是有口碑的，更何况马自达的车在发动机技术方面很擅长，此车自重又比马6轻些，排量更小，应更省一点油吧。当时在经销商那里，此款车型裸车优惠后，价格也就12万多，心目中的爱车已非M3莫属了，这个大方向已定。
这里除了性能，还有一个外观的因素，影响我买马3。我这人挺重视外观的，外观不漂亮，即使内容很好，也很难让我通过，如今车型选择面很宽，如果不考虑经济能力，完全可以找到又漂亮，性能技术参数也比较优秀的车。然而，在15万左右的价位上，能通过我的审美眼光的车子真是少之又少，M3的外观我可以接受。但也有少许遗憾：高位刹车灯装在后备箱上，我不喜欢这种处理；后备箱短了点，小了点，才300L；后保险杠太突出，要是后备箱再往后延伸出一点，从视觉上可能更能接受，也更漂亮了。当然，我知道这种短尾设计可能是源于对运动型车空气动力学上的考虑。鉴于M3的优越、突出的性能，我只能选择它了。






如此定位后，就去4S店实际看车，触摸真车了。
在来广营一家4S店，试了一台马3自动档的车，只在院子里开了一下，没开多远，体验了一下行车（起动停止）的感觉，觉得还行。各部位接缝做工和内饰也可以接受，售车人员还让我坐上车间里一辆手动档车上，体验了一下手动变速箱换档的感觉，对马3手拨档的进档，切换档位的印象很不错：行程短，出入档顺畅准确，挺舒服的，不知开起来啥样，估计也不会差太远吧。
回来后与儿子交换意见，他建议还是要买有天窗的。而马3 2.0手动标准没有天窗。要是如此的话，那就只有选择M3  2.0L手动豪华了。不是不知道马3手豪的出色，当初确定马3手动标准，是想在15万之内全部解决问题，而且我心中还有一个心思，想把马3手动标准的仪表盘，换成马3 2.0L手豪版的仪表盘。马3系列的三个炮筒型跑车风格的仪表盘是非常吸引人的，但在全线各款车型中，最漂亮的还是马3 2.0L手豪版的自发光红色显示、带蓝色背光的仪表盘，其它各款都是单色的，马3顶配版 2.0L自动豪华的仪表盘也是单色的，只是更精致一点而已，绝对不如这款手豪版的出色。
为什么对仪表盘这么看重？因为坐进驾驶席第一眼看到的就是它，行进时经常要瞟到它，漂亮的仪表盘会给驾车人带来极大的愉悦和信心。如今这一风格仪表盘又被用在了即将上世的新款的M6“睿翼”的身上。
  从网上看到南方一位车友，还专门从台湾搞来一套马3的手豪版的仪表总成件，通过专业汽车维修店的技师操刀，换在自己的爱车上。在与4S店方探讨此种可能性时，感到此事真要是实现，还真挺麻烦，厂家能否单独提供是一回事，而改换仪表盘时，要得到厂家提供的密码、电脑程序及认可（牵涉到一部车辆的基本数据真实性的问题），这又是一回事……。我有些犹豫，再一转念，即使改装成功，内行的人一看，不也是改装过的车，并不是原配，是不是有点“山寨”的味道呢？
我决定放弃这个念头，转向马3 2.0L手豪版，基本技术性能和参数就不说了（参看附录马3 2.0L手豪与相关车型品牌的比较），需要考虑的是我的经济承受能力，及由此带来的新增配置，从性价比上看，是否有值得付出的优越性。
手豪版增加的配置是：电动天窗、黑色真皮座椅、黑色时尚炭纤维内饰、后视镜电动折迭、斥水型外后视镜、6方向电动调节驾驶员座椅、全自动空调（标准型为手动）、6碟CD（标准型为单碟）、音响系统又多两个喇叭（标准型只有4个）、跑车化三环镀铬自发光带蓝色背光的仪表盘（我最心仪的）、运动型后扰流翼板、侧气囊、后中央扶手。
从朝阳区那边的一家4S店了解到，马3手豪版的价格可以14.08万的价格提到，全办下来不到16万，还在我的经济能力之内。比原先马3 2.0L手动标准的购车支出，要增加1.5万左右。但我认为即使上升为手豪版，马3的性价比还是很优的。想想吧，找专业维修店花1.5万元能否把这些配置增加出来呢？很难。而所有增加的配置，又都是很相衬、很添彩的配置，是属于没有可以容忍，有了更喜欢的配置。我心想若不买M3 2.0L的手豪版，而买马3 2.0的手标版，将来说不定会很后悔的。其中增加的自发光仪表盘和运动型后扰流翼板，对有些车主来说可能无所谓，但对我来说确是值得拥有的配置。
我也注意到网上一些关于马3的负面信息，需要认真考虑：马3出世不久，停产了一段时间，重又上市，长安马自达与一汽马自达在销售方面分家，另起炉灶，维修服务网点较少（与一汽马自达相比），要重新建设布局，对马3市场销售确有不利影响，接着又出现了马3部分产品出现半轴异响，车主反映强烈，影响了潜在客户对其产品的信心。虽然半轴异响后来得到解决，但还是对马3的产品形象产生了消极作用。就是说当我看中马3时，已非当红的新车型，不被市场追捧，象个生不逢时的可怜孩子，市场形象已很不风光。
但我认为马自达的技术是可靠的，只要问题解决了也没有什么，其它的国外著名品牌，不是也有个别车型因产品的某些缺陷，有过被召回的经历吗？
此刻，我已决意增加投入，搞定马3 2.0L手动豪华版了。