欠缺的太多 乐骋车主对新车磨合的感悟
宋体; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">3月18日，我提车回来，与几个同事谈及新车磨合的问题，深感自己欠缺的太多
首先是该不该磨合的问题；
一些进口车很少涉及关于新车磨合的说明，
据有关资料显示，就进口的日系和德系车车一般装配精度很高，不需要磨合，可以直接投入使用。
目前国产的车子一般要精心地磨合。
几个同事对新车的磨合众说不一，经查阅资料和实际操作后，
磨合应该是由以下几个部分组成。
第一是对发动机的磨合；
第二是对传动曲轴齿轮部分的磨合；
第三是刹车系统的磨合；
第四是人与车之间的磨合。
第一是对发动机的磨合；发动机磨合在出厂之前也大都进行过一定程度的冷磨合，
现在的驾驶磨合也可称为热磨合。
发动机磨合：关键在于前期控制发动机转速，每个发动机都有个最佳工况，
简单的办法就是查一下说明书，控制转速不超过最大扭矩的50%以内。
驾驶磨合的目的在于将发动机的汽缸壁、活塞环及齿轮啮合点表面的凹凸（毛刺）磨平，
使其以后工作中的摩擦阻力降到最低。
第二是对传动曲轴齿轮部分的磨合；目的是调整传动系统中由于装配精度误差造成的
各紧固点张力不平衡，通过良好的传动磨合可使以后汽车的行驶阻力降到最低。
第三是刹车系统的磨合；目的是将刹车盘片之间的毛刺磨平，使其充分接触，
获得最佳的刹车效果，延长刹车盘片的使用寿命。
第四是人与车之间的磨合；真正磨合是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升，
而人与汽车之间的磨合更为重要。人车合一的最高境界，驾车如行若流水。
与同事理论了一番后，想想，也许以下的图文或许能对 新人们有些启发吧。
带上车管所开具的临时行驶证（代办凭证），驾驶着我的小乐乐上路
