瞄上A3两厢狼堡灰 谈宽容心态看奇瑞A3

首先，我还不是车主。但是本人已经瞄上了A3两厢狼堡灰，呵呵。打算夏天孩子出世的时候入手一台。所以有些地方，还要大侠们提点～
看了这个坛子不少日子了，对坛子里大家有理有节的讨论十分欣赏，谩骂的少，分析的多，热心人也不少，想必成为真正车主后，会和大家聊的很开心。

翻了几天以前和现在的讨论发现，高手不少呢。不过菜鸟也一大堆，呵呵（和我一样）。至于为什么想要说一些个人看法呢，主要是看了一些帖子说奇瑞的车身间隙大、内饰粗糙不够精细、后排位置拥挤、发动机不够先进等等。我来说说自己的看法吧。

本人2000年4月至2003年9月，服务于上海通用汽车质量部，任质量控制检验员，除了动力总成和油漆车间没有待过外，其他三大车间（冲压、车身、总装）都干过。（话虽如此，但本人绝非专家，纯粹的检验员一个而已，照着标准操作表工作的）。

OK，言归正传，说说我眼中的A3吧
先说外表——以两厢为例，我认为，A3外表完全符合都市人的视觉要求，我最喜欢的就是车屁股！饱满，有动感....溢美之词不多说了，就之前说到的外表缺陷来比较一下吧.有人说A3的车门，引擎盖等处间隙大，看上去不够精密。我觉得就外观上来看，的确有道理。不过有的朋友担心是有质量问题，我倒觉得没有必要。

在SGM，每款车都有自己的GAP（间隙）标准值，总装后做DTS四轮定位，之后就是雨淋测试（WT），这个测试十分厉害，呵呵，没现场看过的估计会被雷到，测试时整个雨淋房从上下左右同时喷出“暴雨”，持续1分58秒，车子出来吹干后，会有QA，也就是我的同事，仔细检查有无漏水潮湿现象，这是100％检查，就是每台车都做....这个“雨”大到什么程度呢，基本上一个成年男人在里面，会被窒息而死！应该说自然界里不会有如此暴雨的。那么，A3的车我想应该也会做雨淋测试，除非奇瑞的标准极低，而且漏水了也不管，否则没必要担心质量问题。

另外，当年的赛欧大灯下沿与前保险杠蒙皮之间的间隙，我们笑称耗子可以轻松进出，可见间隙多大。所以我觉得，间隙大点没什么大惊小怪的，重要的是对称，别一边宽一边窄的。

PS，车身外表的检查
1.30度角左右反光检查车身侧面，前后翼子板，前后门的表面平整度，光线不曲折的话，OK。如果有怀疑，可以戴副薄的棉手套，摊开手掌，轻轻来回在你觉得有问题的地方触摸，没有感到凹陷的话，OK。如果还有怀疑，那么就扩大触摸范围，确定那个不是巨大的凹陷，呵呵。

2.检查4门2盖的间隙，刚才说过了，最好是比较匀称的。

3.检查前后门之间的平整度，包括车窗框之间的，有高低的话，说明锁扣和门铰链可能需要调整。同理，还有前后盖与前后翼子板之间的高低。

4.如果你觉得关门的时候，有金属撞击声，那么请师傅帮你调整吧，因为你可能每天都会听一遍关门声，不想难受的话，调整一下。

再说内饰——本人服务SGM时，主要负责内饰100％检查和QCOS关键点抽查工作。从别克新世纪开始到赛欧再到君威再到凯越上市，内饰看了不知多少台，呵呵。我去4S店看过A3，应该说A3的内饰还是可以接受的。其实大家没机会看到BUICK的内饰，不精细的，和日本车没的比，尤其是当时的赛欧。我们第一次培训时，都被雷到了，心想如此烂的内饰会有人花10W大洋买么？给我的感觉，全部是塑料，而且是低档塑料件，颜色灰暗，花纹恶俗，表面的纹理，甚至比杂牌篮球还难看。更糟糕是，当时为了上市时间，很多内饰配合非常离谱，比如门踏板与车内地毯压条的间隙，手套箱的间隙，A柱饰板与挡风玻璃之间的间隙（有的甚至可以看到前挡风的黑胶），B柱C柱饰板与门框密封条的配合等都是....很惊人的，呵呵。当时老外工程师也无可奈何，只能一而再，再而三的放宽原定标准值。