白色迈腾4000公里详细用车感受及多图作业

白迈现在快4000公里了，是时候说说心得了，希望会对最近准备出手迈腾的朋友有一点帮助，也希望已经拥有迈腾的朋友进来多交流！以下都是个人对迈腾的一些看法，如有不到之处，请包涵。。。
   
  一 关于外观  迈腾的外型来说，我个人觉得前脸是比较经典耐看的，很稳重的样子，屁股比老pst更年轻，更运动（对比来说，pst更适合中年人，迈腾更年轻化一些，所以屁股会招来一些中年人的反对）。 迈腾的漆面做工还是比较厚道的，不过不知道是不是考虑行人安全的缘故，引擎盖部分感觉偏软，洗车的时候要注意,再说说mt的轮毂，就主打运动车的mt来说，16寸的轮毂还是太保守了一点，不吸引眼球。 
   
  二 内部空间  迈腾的空间来说，要看你是什么用途了。商务来说，迈腾空间可以说够用而已，后排坐3个成年人，中间因为空调出风口的缘故，中间那个人会很受罪（其实对于后排空间来说，100多万的辉腾，后排也只是按照2个人乘坐来设计的，对于20多万的迈腾来说，为什么要求会那么苛刻呢？），腿部空间够不够，要看前排司机副驾的座椅怎么调了，头部空间是够用了，符合中国人身材的。如果是家用为主，内部空间是够用的，不用担心，假如你家里人口众多，使用率又高，请考虑6座的mpv吧。一句话，空间来说，迈腾还是偏向于驾驶者之车的，你如果是配有专职司机的boss，请pass掉迈腾，考虑天籁公爵这样为后排而生的此类的车型吧。

   三 关于内饰和座椅 内饰来说，对于我这样80的大多数年轻人来说，是会很厌恶桃木的,红色仪表盘还是可以接受的，个人来说，还是更喜欢y8那样的仪表盘，德国人和日本人在研究中国人的审美喜好来说，显得不是一个级别的，选中迈腾这样的驾驶为主的德车，内饰方面就别太在意了,要说迈腾车内最大的缺点，就是极不耐赃的浅色座椅，而且就座椅的包裹性而言，国产迈腾只能说是及格，长途驾驶，因人而异，出现"屁股疲劳"..

   四 动力 无论是2.0t，还是1.8t，选择迈腾的人，动力方面都会很满意的，市区而言，1.8t都会给你很大的满足感了，不过，就现在4000公里的驾驶来说，和自然吸气发动机比，迈腾的加速确实少了一些平顺和线性，新手初次驾驶迈腾，如果没掌握好涡轮发动机的脾气，稍微深踩油门，1至2秒的涡轮延迟过后，会不自觉的被吓一跳，对比而言，自然吸气发动机的加速更直观线性一些，你脚腕使多大的劲，发动机就回馈给你多大的扭矩或者说加速力；迈腾来说，当你想要超车的时候，脚腕使力，你会很纳闷，怎么发动机没有反应？？1秒短暂的安静过后，涡轮启动后，发动机像是被打了兴奋剂一样的响应你的指令！超车变线，卡位来说，na 新手会更容易上手，带有涡轮延迟的迈腾，你需要花一定的时间去掌握他的脾气。。高速超车在200码以内，用s档，涡轮启动的兴奋剂效果会从发动机一直蔓延到迈腾全身，最后充斥到你的大脑。。

   五 底盘悬挂和操控 MT的悬挂韧劲十足，高速切弯，很有信心的，操控转向指哪儿，打哪儿。。。对于新技术来说，autohold功能，适合掌握不好坡道起步技术的新手或者mm，对于老司机来说，只是一个噱头，红灯停车，还是放到n档上，对车好一点，貌似也更省油，电子手刹和防炫目的后视镜是很实用的，蓝牙电话，在你一个人开车的时候很好用，人多就没有私密性了，自动感应的雨刮器、多功能的氙灯，车外可升降车窗，开车启动大灯自检和离回家功能感觉对提升车辆档次有画龙点睛的作用，随着你拥有迈腾的时间变长，你会发现迈腾的很多设计都是很人性化的，这一点，德国佬作的很好。

   六 乘坐舒适性 避震而言，迈腾的乘坐舒适度可以接受，但是不能说是完美。迈腾的底盘偏低，毕竟是为速度而生的车，爬坡上坎，请一定小心。车内噪音来说，2.0t的噪音控制是要好于1.8t的，包括坛子上说的换挡的顿挫感，2.0t也好于1.8t，迈腾的噪音基本来于胎燥，对这有高要求的，可以考虑换米其林轮胎，效果要好于固特异，如果还是不能接受，就pass掉迈腾，选择隔音效果做的更好的凯美瑞或者天籁。关于迈腾的音响，只要你不是专业发烧友，够用了，音响的低音很强大。。

   七 关于油耗 六速手自一体和16寸的轮毂，不算宽的215的轮胎，燃油直喷的发动机技术，这些对带动接近2吨重的迈腾节省燃油都起到了很大的作用，b级车而言，迈腾在燃油经济性上应该算是中等偏上的成绩了。跑高速，如果能耐下性子来一直定速巡航，迈腾会交给你一个很满意的答卷，5.5l每百公里，甚至更低，如果天气寒冷，堵车严重，路途不算太长，15个，甚至更高都有可能..良好的驾驶习惯会左右任何一款车的油耗。个人感觉，迈腾的油耗，要看你怎么跑，你如果是为了省油，掌握好了省油的一些窍门，迈腾不会让你失望的，你如果是急刹车急加速的运动拉风一族，迈腾的油耗也许会吓你一跳。。就迈腾的动力和自重来说，其实有句老话说得好：又想马儿跑得快，又想马儿少吃草，不能吧！
   
   八 刹车与安全 刹车历来都是德系的长项，及时灵敏！但是vw低速刹车异响的通病还是比较烦人的，主动安全来说，精准的操控，灵敏的刹车会给你极大的信心，被动安全而言，esp，10安全气囊比较到位，但是没有绝对安全的车，上了140，什么esp，10气囊，全激光焊接，我觉得都是扯淡，一旦出事，百万级别的豪车也许也不能保住你脆弱的生命。。。

   九 关于论坛车友反馈的一些毛病 低速刹车异响，有；车尾塌屁股，无；烧机油，无；转向灯进水，无；车内异响，过颠簸路面好像有点，不严重；方向盘转动异响，无；备注：提车于08年12月，2.0t自动舒适，现行驶接近5000公里。

   还是边看图边讲解吧，图片太多，网速慢和没耐心的朋友就见谅了，直播开始。。。。。。
  
  冷车启动，怠速油耗会从最高4.2l降到1.4l每小时，水温到70左右，最终会停在0.9l每小时，怠速应该在700转左右


  小白无故障奔跑1000公里，2009继续努力....


   自动舒适版内饰一览。。。